MoneyDJ新聞 2024-05-20 16:34:22 記者 新聞中心 報導
新華社報導，針對近期美國等西方國家給中國新能源產業貼上「產能過剩」的標籤，中國商務部政研室副主任丁維順今(20)日於訪談節目上表示，出口多意味著「產能過剩」的觀點完全站不住腳。把中國新能源產品出口多等同於「產能過剩」，既有悖常理和常識，也與客觀事實嚴重不符。
從國際貿易往來看，丁維順指出，國際貿易的產生和發展，是各國基於要素稟賦、技術積累、發展路徑等形成不同產業的比較優勢，進行國際分工合作、互通有無，從而有效提升全球經濟效率和福祉。從市場經濟原理看，丁維順說，在經濟全球化的現實背景下，供需問題要從全球看，不能只看一國。當今世界經濟早已你中有我、我中有你，成為不可分割的一個整體，生產和消費都是全球性的，需要在全球視野下進行供需匹配和調節。
丁維順列舉了一組數據，美歐日等發達國家長期向世界大量出口一些產品，美國生產的晶片約80%用於出口，德國、日本生產的汽車分別有近80%、約50%用於出口，波音、空客生產的大量客機也是用於出口。就中國而言，去(2023)年中國新能源汽車出口量占總產量的比例僅約12.7%。
此外，他亦指出，綠色低碳是大勢所趨，全球對新能源產品的需求持續擴大，新能源產業的發展空間依然十分廣闊。先進產能非但不會過剩，反而是相對不足的。據國際能源署研究，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4,500萬輛，是去年的3倍多；2030年全球動力電池需求量將達3,500GWh，是去年全球出貨量的4倍多，均遠超目前全球供給能力。
