《DJ在線》航太明年需求續向上,兩大民航機訂單回升

2022/11/25 12:35

MoneyDJ新聞 2022-11-25 12:35:04 記者 劉莞青 報導

國境解封、全球旅運需求回升,兩大民航機業者波音、空巴走出2020年的交機低谷,2021年、2022年、2023年交機數量開始穩健向上爬升,波音力甩兩大明星機型的飛安疑慮,待克服缺工問題後,明年交機將有跳躍式回升,空巴也看好2023年的交機表現將有疫情前水準,上游航太零組件業者普遍也看好,只要終端民航機可以順利交機出貨,零組件的拉貨動能就不會停滯,明年待兩大民航機產能持續增加,航太業者漢翔(2634)、長榮航太(2645)、駐龍(4572)、寶一(8222)、晟田(4541)均對航太業務成長動能看法樂觀。

兩大民航機對於2023年的交機目標都有正向看法;回顧波音交機表現,2021年交機量為340架,優於2020年的157架,但仍遜於2019年的380架,且2019年亦有737MAX停止交機等負面因素影響,而波音今年在陸續協助旗下737MAX、787等機型擺脫飛安疑慮後,除看好今年交機總量應可來到375架以外,明年單就737MAX交機就上看400架至450架,另外有望再交70至80架787,將透過積極交機以改善營運表現。

空巴疫情前業績就較波音穩定,2019年交機863架,2020年、2021年則分別交機566架、611架,今年則預期將可交機約700架左右,交機總量將連續4年超車波音,扭轉2012年至2018年低於波音的劣勢,且受惠於國境解封,全球旅運需求回升,空巴也持續對明年交機展望抱持正向看法,預期2023年起將有回到2019年疫情前水準的交機量。

兩大民航機對於2023年的交機成長幅度看好,供應鏈則評估達標關鍵在於兩大民航機的產能能否順利拉升,2022年其實波音仍卡在產能不足的問題,導致交機表現不如年初預期,空巴則表示零組件供應受到干擾的現象並未完全排除,也會是干擾交機量成長的關鍵之一,但國內航太業者指出,只要兩大民航機維持穩健交機,上游零組件拉貨就不會發生停滯現象,訂單普遍是長期供應,因此明年業績成長態勢也相當明確,包括漢翔、長榮航太、駐龍、寶一、晟田等業者,明年營運成長趨勢續好。

(圖片來源:華航官網)

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