註：1. 單位：營收、稅後淨利、及股本為百萬元；EPS 為元；PE 為倍
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汽車碰撞更換零組件市場可分成OEM(正廠零件)及AM(副廠零件)兩大市場，兩者互為競爭，而非AM 與AM 同業競爭。台灣的製造廠商提供全球約85∼90%的AM零組件，主要產品為塑膠件(東陽為最大製造商)、鈑金件(開億為最大製造商，尚有耿鼎、瑞利)、車燈(大億、堤維西)。在美國、歐洲及台灣三地使用AM 副廠件的比率分別為5∼10%、30%及80%，顯示在歐美地區AM市場仍有相當大的發展空間。
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母公司東陽產品以塑膠件為主，為售後維修市場(AM)中最大的塑膠件製造商，市佔率約60%，外銷佔70%。
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東陽AM市場產品約佔8成，OEM產品佔2成，AM產品中比重最大者為保險桿(53%)，其次為汽車前欄(37%)，燈框(5%)；OEM產品中比重較大者為模具(26%)、保險桿(18%)、儀錶板(17%)及汽車前欄(6%)。毛利率方面以東陽自製的AM產品及模具兩項毛利較高。
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在大陸轉投資事業部份，東陽自1994年起密集投資大陸市場，為配合大陸東南、風神兩大汽車廠調升年產量，東陽福州廠打算再投入 200萬美元增購設備，以紓解目前機台滿載的情況；由於已接獲長安福特明年至少3萬台的訂單，同時第2年和第3年訂單均可維持5萬台以上，東陽重慶廠也已增資300萬美元，來增加一座塗裝廠及大型射出機器設備，預計年底即可投入生產，來因應各車廠持續大增的訂單量。去年大陸地區90年整體車輛銷售數為243萬輛，比台灣的34萬輛銷售量大7倍之多，若以大陸地區每年10%以上的經濟成長率估算，未來汽車市場相當大，東陽相當看好大陸市場未來發展，去年大陸虧損400萬元，今年上半年已轉虧為盈並大幅獲利。
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東南亞的汽車市場發展潛力也相當看好，估計該地區每年有高達120萬輛以上汽車銷售量，包括通用、福特、豐田等國際知名汽車大廠都已在泰國建立東南亞生產中心，東陽自2000年時即投資設立泰國廠，主要銷售東南亞、印度、中東等市場，該廠投資第一年就開始獲利，去年獲利達1733.4萬泰銖，近期擬先投入5000萬泰銖，購置土地、增設生產設備，為未來擴產預作準備。
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面對新台幣勁升，自今年三月起，及已開始預售手上美元總額90%以上，所以第二季外匯損失約1000萬元。同時由於規畫再投資大陸福州、重慶兩廠需500 萬美元，因此美元貶也可省下投資金額。
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東陽集團在上下游佈局相當完整，開模技術及模具則是其主要核心競爭力，集團中包括以鈑金件為主的開億、負責模具開發與設計生產的開銘、與日本技術合作生產儀錶板的如陽、負責塑膠塗料的敦陽化工等，上下游的完整產業鏈為期競爭優勢，尤其是在模具方面，東陽本身已累積超過8500副模具，重置成本超過新台幣150億元，對產業新進者而言有嚇阻作用。
