中國車市再傳捷報！根據中國汽車協會(CAAM)統計，今年7月汽車銷售量較去年同期成長63.57%，而截至八月為止，今年以來累計汽車銷售量較去年成長28.5%，其中又以客車年成長最高，高達36.6%。元大新中國基金李湘傑表示，今年七、八月中國車市呈現淡季不淡的態勢，除受惠於中國政策的激勵效果外，農民所得增長、財富增值，成為推動的車市增長的重要長期動能。

李湘傑分析，中國政府今年以來提出多項汽車利多政策，包括汽車購買稅率調降、二手車增值稅率調降、汽車下鄉、舊車置換等方案，提振汽車市場自2008下半以來冷淡的買氣，使今年汽車銷量遠超乎市場預期。未來中國政府亦將延續汽車獎勵政策，包括購車融資及汽車金融都可能是下一步的政策規劃，估計在未來二到三年間將使客車的銷量再增加100-150萬台。

此外，由於需求回溫以及各大車廠暫無擴充產能計畫下，使得廠商的獲利空間因此上升。根據外資統計，中國19間主要車商的淨利率由今年一、二月的2.9%飆升至今年五、六月的8.9%，今年五、六月的盈餘金額也較去年同期成長48.3%，李湘傑認為，在全國需求持續增高以及產能受限的的情況下，有助汽車產業繼續維持獲利能力。

而從今年官方核發的牌照數量來看，在中國二線及三線城市中汽車銷售量逐漸攀升，李湘傑指出，這並非是汽車下鄉的短期效果，而是農村財富增值推升所致。2008年中國農民每人年平均收入已達到6700元，已相當接近汽車消費的臨界點，顯見汽車也成為廣大內陸農民可負擔的產品，而道路改善、城鄉客貨運增長及汽車在農村的低普及率，均成為未來汽車市場成長的重要推手。受農村需求的影響，據估計小客車及輕型卡車在未來可持續三年維持每年15-20%的成長。

股價也反映今年以來中國車市銷量增長，截至9月24日為止，吉利、東風、長城三家具代表性的汽車製造商漲幅高達150%以上，同期間恆生及國企指數漲幅卻僅有53%及57%。李湘傑表示，雖然今年以來汽車類股已有一波漲幅，但未來在政策利多、車廠銷量增長、產能暫無擴充計畫及農村需求提振的多重因素影響下，汽車產業的獲利長期仍相當看好，待股價下跌，元大新中國基金仍將增持該產業類股。