MoneyDJ新聞 2018-05-18 14:57:51 記者 陳苓 報導
中國「雙積分制」即將上路，明年車廠生產車輛中必須有10%環保車，才符合規定。不過日本車廠豐田(Toyota)的自家電動車要到2020年才會問世，趕不上中國法規，據傳豐田被逼急了，找上中國合資車廠廣汽(FAW)幫忙，將以廣汽招牌開賣電動車。
日經新聞、路透社報導，外國車廠要進入中國車市，必須先和陸廠成立合資企業，2004年豐田和陸廠廣汽攜手成立合資公司「廣汽豐田」，合資廠創設以來，向來只賣以豐田車款為基礎的車種。
如今中國雙積分制即將施行，豐田為了解決燃眉之急，打算以廣汽「傳祺GS4」車款為基礎，打造「ix4」電動休旅車，預定今年底開賣。這是豐田首次以陸廠車種打造新車，ix4不會掛豐田招牌，將以廣汽品牌對外出售。
豐田品管嚴格，旗下合資企業使用陸廠車款打造新車，幾年前大概難以想像。消息人士說，中國規定實施在即，豐田才決定採納此一作法。分析師也說，廣汽部分車種品質出眾，足以媲美國際車廠。2019年豐田將先出售廣汽電動車取得積分、2020年再開賣豐田自行設計的電動車。
雙積分制究竟是什麼？NBC、南華早報、東方網、新能源3月報導，簡單來說，車廠生產越多汽油車，會消耗更多汽油，「油耗積分」的負積分會增加。相反地，生產越多續航力強、里程數高的環保車，「新能源積分」的正積分會越多。車廠每年的油耗負分和新能源正分，必須抵銷歸零。負分車廠可向其他車廠購買多餘的正積分，如果積分未能歸零，就不能出售新車。
舉個例子，2018年至2020年中國環保車積分比例各為8%、10%、12%。2019年如果車廠賣出200萬輛汽車，必須取得的正積分為200萬×10%=20萬分。生產一輛低階電動車可得1積分；如果是性能較好的電動車，續航力達200公里，可得3.2積分。
研究諮詢機構China Policy資深產業分析師Cao Nanxin表示，中國政府逐漸減少補助，協助車廠不再倚靠補貼，能夠自力更生。中國想靠電動車擦亮「中國製造」招牌，從廉價商品生產國，升級成附加價值的產業國。
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