MoneyDJ新聞 2019-01-17 13:15:10 記者 賴宏昌 報導
Thomson Reuters報導，美國共和黨籍參議員、參議院財務委員會主席Chuck Grassley(見圖)1月16日對媒體表示，美國總統川普(Donald Trump)傾向課徵汽車進口關稅、此舉可能迫使歐盟同意與美國簽訂新的貿易協議。Grassley認為歐洲非常關注這些關稅，而這可能就是讓歐洲坐上談判桌的工具。美國商務部預計在2月中旬以前就是否應以國家安全為理由對進口車與相關零件課徵至多達25%的關稅稅率提出建議報告。
Grassley經常與川普、美國貿易代表萊特海澤(Robert E. Lighthizer)就貿易議題交換意見。他說他不喜歡新關稅，但認為這可能是一項讓中國、加拿大、墨西哥等國坐上談判桌的有效工具。白宮已承諾，只要雙邊貿易談判有建設性的進展就不會對歐盟或日本課徵關稅。
川普在去年12月4日發布的推文中提到，習主席跟他都希望交易能夠實現，但如果事與願違、外界別忘了他是關稅人(Tariff Man)。
MarketWatch報導，川普於去年8月21日在西維吉尼亞州選舉造勢場合上向群眾說明他是如何讓歐盟坐上談判桌。川普說他對歐盟委員會主席榮克(Jean-Claude Juncker)表示，美國準備對來自歐盟的每一台車課徵25%關稅。
川普於美東時間1月15日上午8時25分推文宣布，福斯(Volkswagen AG)將斥資8.0億美元在美國田納西州Chattanooga打造電動車生產基地。川普說這對當地而言是一場大勝利。
英國金融時報於去年11月報導，2017年美國進口827萬輛汽車和輕型卡車、總值達1,917億美元，主要來自加拿大、墨西哥。拜美墨加協議(USMCA)之賜，加、墨出口至美國的汽車數量只要低於某個門檻就不會面臨國安稅。
這意味著美國若真的以國家安全為由針對進口車課稅，德國、日本、英國以及義大利的汽車生產商將會是主要受害者，而中國汽車零件也將成為鎖定對象。
根據美國貿易代表署(USTR)辦公室1月11日發表的「美國-歐盟協商：具體談判目標摘要」，美國希望能改善與歐盟之間的貿易與投資機會、進而在國內創造較高薪資的就業機會。
歐盟委員會1月7日公布，2018年7-12月歐盟自美國進口的黃豆數量年增112.4%至5,181,833噸。美國是歐洲最大黃豆供應國、進口佔比高達74.5%，遠高於一年前的39.2%。
美國勞工統計局(BLS)1月16日公布，2018年美國與歐盟的貿易條件指數(Terms of Trade Indexes，出口價格除以進口價格)年增1.8%至101.8(註：2017年12月=100)、顯示貿易條件出現些微的改善。
BLS數據顯示，2018年美國與中國、日本以及環太平洋地區(包括中國、日本、澳洲、汶萊、印尼、澳門、馬來西亞、紐西蘭、巴布亞紐幾內亞、菲律賓和亞洲新興工業化國家)的貿易條件均呈現惡化。
德國聯邦統計局(Destatis)1月15日公布，2018年德國政府預算盈餘達到破紀錄的592億歐元、超越2017年的340億歐元。作為對照，2018會計年度(截至2018年9月為止)美國政府預算赤字年增17%至7,789.96億美元。
2017年美國與歐盟的雙邊貨品和服務貿易總額估計逼近1.2兆美元，出口額為5,270億美元、進口額為6,270億美元。
2017年美國與歐盟的貨品和服務貿易逆差為1,000億美元，排除服務不計的貿易逆差為1,514億美元。
美國商務部人口普查局於去年12月6日公布，2018年10月美國與德國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增8.4%至62.071億美元、創7月(66.123億美元)以來新高，1-10月年增8.2%至564.916億美元。
2018年10月美國與中國的貨品貿易逆差(未經季節性因素調整)年增22.4%至431.025億美元、創歷史新高，較9月擴增7.1%；1-10月逆差金額累計達到3,444.707億美元、年增11.3%。
受聯邦政府資金撥款問題未決影響，原定2019年1月8日公布的2018年11月美國貿易數據迄今尚未發表。
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