MoneyDJ新聞 2018-01-26 15:06:22 記者 郭妍希 報導
美股頂峰將近？道瓊運輸類指數(Dow Jones Transportation Average)連續2個交易日重挫，與此同時道瓊工業平均指數卻連續2日衝高，上次發生這個現象的時間點，正好是2007年美股觸及頂峰前。
道瓊運輸類股指數25日終場下挫1.58%、收11,007.66點，延續24日下挫1.4%的態勢。然而，道瓊工業平均指數25日卻上漲0.54%、收26,392.79點，連續第2日創歷史收盤高。
MarketWatch 25日報導(見此)，上一次道瓊運輸類股指數連續2日跌幅超過1%、道瓊工業平均指數卻連漲2日的時間點，正好落在2007年4月份，距離2007年10月當波牛市的最高點，僅剩不到6個月。
依據道氏理論，道瓊運輸類股指數、道瓊工業平均指數的方向必須一致，長期趨勢才能繼續延續下去。換句話說，假如運輸類股的表現不如工業類股，就可能暗示經濟有疲弱跡象。
道瓊運輸類指數涵蓋航空、鐵路和快遞公司的股票，經常被視為衡量景氣榮枯的指標。航空股最近走勢疲軟，成為拖累運輸指數的元兇。
美國聯合航空(United Airlines)槓上廉價航空，準備降價搶市。市場擔憂此舉會點燃價格戰，其他大型飛航業者會被迫削價競爭。消息引發航空股屠殺潮。
CNNMoney、CNBC、巴倫(Barronˋs)報導，聯合航空23日盤後在財報會議表示，今年目標客流量提高4~6%，高於去年的3.5%。該公司將增加航班、提供更大客機，搶奪低價航空客源。聯合航空母公司United Continental總裁Scott Kirby說，要和低價航空競爭，最好辦法是提供相似價格，該公司半數營收來自對價格敏感的旅客，不能忽視這半數營收，白白坐視低價業者享有價格優勢。
United Continental 24日當天跳空慘跌11.44%，25日又續跌4.3%、收66.08美元，創2017年12月20日以來收盤低。
U.S.全球噴射機ETF (U.S. Global Jets ETF，代號為JETS.US)24日跳空下跌4.18%後，25日也續挫2.3%、收32.24美元，創2017年12月14日以來收盤低。
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