MoneyDJ新聞 2019-04-03 11:48:20 記者 趙慶翔 報導
電動自行車(E-Bike)近年來在產業間成為關注話題，且台灣出口的E-Bike不管是出貨量、出口額都呈現年增情態。到底E-Bike近年來已經發展到什麼程度呢? 先從最成熟的德國消費者觀察起，再從國際汽機車廠陸續進入市場的趨勢，最後探討身為代工製造大國的台灣，在產業中未來能夠有什麼機會發展，以及發展的方向為何。台灣自行車產業盼搭著電動熱潮，透過垂直整合、異業延展等方式，增加未來成長動能。
德國為最成熟市場，生活習慣是關鍵德國目前為E-Bike最為成熟的市場，德國去年E-Bike銷量為98萬輛，優於前年72萬輛的成績，年增率達36%，為2015年以來年增幅最大的一年。你可能會好奇，在德國的消費者，到底為何要從傳統自行車換成電動自行車，讓市場銷量逐年成長。
進一步分析去年德國市場的銷售狀況，觀察消費者是將E-Bike拿來做什麼用途，36.5%用於旅行，33%用於城市間通勤，25%用於登山。可以顯見，受到歐洲市場對於戶外運動與旅行的生活風氣盛，因此帶動對於E-Bike的需求。
根據歐洲研究機構認為，E-Bike近期興盛的趨勢下，背後代表4種不同的討論方式，包含生活風格、健康、環保、具彈性等，像是身障者可以採用E-Bike復健、交通運輸站與站之間彈性通勤等等。
汽機車廠商分大餅，哈雷、Uber搶進從國際大廠近年動作來看，事實上，汽車大廠也陸續進入E-Bike市場，包含哈雷機車(Harley-Davidson)、Volkswagen等也都渴求這塊大餅。而3月哈雷也宣布買下製造兒童電動越野自行車公司StaCyc，就是希冀傳統機車銷售成長逐步趨緩下，能夠抓住電動的熱潮，發展電動機車、電動自行車等等。
而共享經濟的代表Uber也在去年收購共享電動自行車廠商Jump，目前在美國、歐洲等都已經看得到，就是看好電動自行車在城市間，做為大眾運輸工具的價值，特別是在交通壅塞、環保等議題之下，讓許多汽車廠商也相繼進入這塊市場。
對此，也讓外界質疑，汽機車廠商的加入，是否會讓原有自行車產業供應鏈有所變化，事實上，業內人士認為，短期內不會有太大影響，代表這塊市場的發展方向沒有錯，因此有更多廠商想要加入。
另外也有人認為，汽車廠商近年來著力發展像是ADAS等安全系統與設備，對於自行車來說，或許也是加入電子化設計能量的契機，像是在車體上放置多項電子化設計，像是防盜、主動安全系統等，甚至是台與台之間的物聯網連動概念，都是未來可以發展的方向。
未來設計與台灣產業發展方向一: 電子化回到台灣，台灣自行車產業居製造與產品研發的產業位置，也都有部分產品E-Bike銷往歐洲，像是美利達(9914)目前E-Bike營收佔比約25%、巨大(9921)約15%，持續提高產能，E-Bike也將是未來幾年的發展動能，就台灣來說，要如何更貼近產業動向，也將是業者持續思考的方向。
台灣自行車輸出同業公會指出，未來變速車與E-Bike將各自朝向不同方向發展，當中需要考量代步或者運動休閒的目的。當中從交通代步與E-Bike之間來看，續航力、蓄電便利性、個性化需求與物聯網功能等，都是未來所發展的方向。
公會認為，未來E-Bike設計端將朝三方面發展，包含新材質、新製程、新功能等，甚至是新的消費族群，都是討論焦點。未來車體當中將結合體感偵測、物聯網、導航、安全防護等，透過車體、配件、服飾等，將人與自行車能夠更緊密的串聯。對於台灣自行車業者來說，台灣同樣具有半導體技術，對於未來發展車體中結合電子化設計，也將具有一定程度的優勢，未來要如何將雙方能量整合，是未來可以思考的方向。
未來設計與台灣產業發展方向二: 電池續航力與置放位置常常有人挑戰E-Bike的價值，根據德國4C Consumer Insight指出，在歐洲僅有13%的人願意讓別人知道自己用E-Bike，主要是因為有作弊、沒有運動到的意義，因此在發展趨勢上，自行車設計者會將大電池從車架外，放置於車架內。
目前巨大、達方(8163)等台灣廠商，已將部分車種將電池置於車架內，而美利達說明，新車種會逐漸符合這個趨勢設計，但若要放置於車架內，就必須要考量其他零組件的設計配合，包含避震器、重力位置等，都是需要克服的關鍵。
另外，業內人士也認為，若要提升E-Bike的滲透率，電池續航力、蓄電便利性也將是關鍵，目前充電時間約在3~4小時，蓄航100~200公里等，部分玩家認為，重點是要有更多的充電站，或者再提升續航力，或許才能將滲透率往上拉。
供應鏈盼重直與橫向整合至於從台灣產業發展策略來說，公會認為，從同產業直線深化、異業橫向延展兩個面向來看，從跨區域製造移動與供應鏈串聯，到結合IT與電能發展技術，都是自行車產業未來的發展策略。
就較短期的產業發展討論來說，去年台灣供應鏈受到貿易戰影響下，巨大部分訂單已經轉往台灣生產，也預計將在匈牙利等地佈局，業內人士認為，中國長期以來有人工成本上漲的推因，因此尋求各地供應鏈移轉或串連都是中長期所發展的方向之一，事實上，轉移之後，要如何結合當地企業或供應鏈的支持，或許中長期對台灣廠商來說，思考當地企業的併購或結盟都是一個新的方向。
近年來，整體自行車產業儘管有E-Bike的助力，但整體市場仍受到中國共享單車、貿易戰影響，2018年台灣出口量仍呈現微幅下滑態勢，未來台灣自行車產業能否繼續乘著電動熱、增加動能，結合異業、上下游整合等，以電推動未來成長動能。
(首圖為STACYC Stability Cycle，取自官方網站)
