MoneyDJ新聞 2019-04-19 14:00:08 記者 林詩茵 報導
今(2019)年3月1日，美國電動車大廠特斯拉(Tesla)無預警大砍旗下旗艦車款全球售價，消息震撼車市，雖有分析師擔心，降價將影響特斯拉獲利能力，也衝擊車主購買信心，但由於特斯拉直接面對的是在美國市場的補助款減少，以及面對在環保議題下，各國推動燃油車退場機制、且各車廠也因應趨勢大動作推出能源車搶市，是以，這也迫使特斯拉不得不走向「降價」這條路。
在美補助將落日，不得不降價搶市？
事實上，特斯拉在美國銷量已達到補助退場門檻，2020年補助將完全退場，而為因應美國電動車補貼退場，先前已有小幅降價動作，然3月1日的大動作砍價，則最讓市場感到跌破眼鏡。以台灣為例，頂級的Model X P100D每台售價直接砍逾300萬元，入門款也有近百萬元的跌幅，有業內人士驚訝，特斯拉簡直「把汽車當3C產品賣」！
但細究特斯拉的降價原因，絕對是為了擴大市佔，台經院分析師梁宜峰指出，特斯拉降價與在美國銷售量達到補貼退場門檻，未來民眾購買特斯拉產品，成本將升高，是以，透過降價來提升民眾的購買意願。
其次，降價有助特斯拉在中國、歐洲搶攻電動車市佔。梁宜峰說，因應環保政策，傳統燃油車漸需退場，傳統車廠也陸續發表電動車款，像是福斯集團高階品牌Audi近期推出的etron，價格即具競爭力，而特斯拉明顯想搶攻他們的目標客群。
梁宜峰認為，相較歐洲車廠，特斯拉仍有其優勢，但若想登陸，相較中國的新能源車，特斯拉則在價格上還有差距。
因應燃油車退場，各大車廠搶進電動車市場特斯拉的降價，確實降低了民眾入手電動車的門檻，分析師也認為，電動車價格貼近傳統燃油車價格，將有助加速電動車的普及率。而在各國政策宣示因應環保，定出燃油車退場時間表下，全球各大車廠也紛紛提出電動車的投資計劃，其中，福斯集團最為積極，2028年從推出50款，大幅提升至70款，且目標2030年電動車營收佔比要達到40%。
福斯集團台灣區總裁Matthias Schepers表示，福斯總共預計投入300億歐元，在歐洲、美洲與中國建立全新的電動車工廠，擬推出70款車。而AUDI首款電動SUV車e-tron在2018年推出後，也即將於2019年在台上市，未來福斯集團也會推出平價電動車款。
外界也解讀，福斯集團的平價電動車款目標即是與特斯拉Model 3競爭，不只如此，VOLVO旗下的高級性能電動子品牌Polestar，也推出Polestar 2，以3.99~5.99萬歐元的平價，也被解讀是瞄準Model 3。面對傳統車廠的來勢洶洶，這也是特斯拉不得不降價的理由。
此外，頂級豪華車品牌賓士和BMW也都有2025年電動車佔營收比重15~25%的目標。平價車品牌更不用說，因應新能源車發展趨勢，福特、日產、豐田、現代以及中國自主品牌車，也都有積極推出相關產品的計劃。預料2019年起電動車市場，將呈現百花齊放，民眾可選擇的車款越來越多，車廠面對的競爭也將越趨激烈。
