MoneyDJ新聞 2020-06-23 14:05:47 記者 李彥瑾 報導
南韓三大造船廠現代重工(009540)、三星重工(010140)和大宇造船(042660)在全球造船產業佔有一席之地，但最新數據顯示，今年前5個月，南韓造船廠獲得的訂單遠低於年度目標，主要因武漢肺炎疫情肆虐，導致全球貿易需求銳減所致。
韓聯社報導，現代重工負責造船業務的子控股公司南韓造船海洋(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.，KSOE)週一(22日)公佈數據指出，1月至5月期間，旗下3家造船廠——現代重工(Hyundai Heavy Industries)、現代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard Co.)和現代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries Co.)，所接獲的訂單數為29艘，總計造船價18.2億美元，僅達到年度業績目標175億美元的10.4%。
同期間，大宇造船新承接的造船訂單數為6艘，價值14.3億美元，而年度訂單目標為72.1億美元，達標率僅20%。
三星重工也表現不佳，在此期間獲得4.9億美元的訂單，僅達成年度訂單目標84億美元的6%。
報導指出，南韓造船廠的接單表現慘淡，主要是因疫情重創全球貿易，並導致油價急劇下跌。根據市場研究機構Clarkson Research Service的數據，今年1至5月，全球造船訂單量累計為466萬修正總噸(CGT)，較去年同期銳減61.2%。
展望全年，今年全球造船訂單量預計將比去年減少23%，降至2,100萬CGT，創2016年(1,379萬CGT)以來新低。
不過，分析師表示，油價上漲有望刺激商船需求。Hyundai Motor Securities分析師Bae Se-jin稱，如果西德州中級(WTI)原油價格上漲至每桶逾40美元，美國頁岩氣和石油產量將隨之上升，帶動液化天然氣船(Liquefied Natural Gas Carrier，LNG)及超大型油輪(Very Large Crude Carrier，VLCC)需求增加。
今年4月，世界貿易組織(WTO)發佈報告警告，由於疫情導致全球經濟活動陷入停擺，預計今年全球貿易總值將銳減13%~32%。
路透社日前報導，新加坡為全球最大海運中轉樞紐及加油港，根據新加坡海事管理局(Maritime and Port Authority of Singapore，MPA)的數據顯示，隨著疫情大流行重創全球貿易需求，5月停靠新加坡港口的貨櫃船數量降至3,059艘次，創1993年1月有紀錄以來最低。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
