MoneyDJ新聞 2017-12-27 10:23:02 記者 蔡承啟 報導
日本經濟產業省26日公布「水素(氫)基本戰略」，目標在2030年將日本氫年間使用量擴增至現行的1,500倍、燃料電池車(FCV)普及數量擴增至400倍、供應FCV燃料的「氫氣站」數量擴增至9倍、氫價格縮減至現行的1/3水準。
目前日本氫年間使用量為0.02萬噸，之後計畫隨著FCV的普及於2020年擴增至0.4萬噸、2030年進一步擴增至30萬噸的水準；在氫價格部分，當前約為100日圓/Nm3(氫氣站的價格)，之後計畫於2030年縮減至現行的1/3以下水準(30日圓/Nm3)、2050年進一步縮減至1/5以下水準(20日圓/Nm3)。
日本FCV普及數量當前為2,000台，之後計畫於2020年擴增至4萬台、2030年進一步擴增至80萬台的水準；在氫氣站部分，日本計畫於2020年將氫氣站興建成本砍半、將設置數量自現行的100座擴增至160座，2030年目標增至900座。
除FCV之外，日本也計畫加快使用燃料電池的巴士、推高機(Forklift)普及速度。計畫於2020年將燃料電池巴士、堆高機普及數量擴增至100台(目前為2台)、500台(目前為40台)，之後於2030年擴增至1,200台、1萬台。
另外，日本也計畫研發燃料電池卡車、燃料電池小型船舶等產品。
興建成本過高，是氫氣站無法普及的關鍵因素，興建一座氫氣站的成本高達4-5億日圓。而氫氣站不足也是導致FCV普及牛步的原因。
豐田汽車(Toyota)、JXTG能源等11家日本企業將在明年(2018年)春天設立一家合資公司、攜手在2022年3月底前於日本國內興建80座氫氣站，藉此在未來4年內將日本國內氫氣站數量擴增至現行的近2倍水準。
除豐田、JXTG能源之外，將參與的企業還包含日產汽車、本田汽車、出光興產、東京瓦斯、岩谷產業、豐田通商、日本政策投資銀行等，期望藉由將相關企業結成一體、集中投資，降低氫氣站的興建成本、以促進FCV的普及速度。
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