MoneyDJ新聞 2020-02-19 13:18:14 記者 李彥瑾 報導
美國是全球第二大汽車市場，可說是眾多汽車品牌的兵家必爭之地。但數據顯示，近年來，各大車廠注重於推出高價車款來拉抬獲利，使得年輕買家被擋在大門之外，購買新車的年輕人數量明顯減少，引發汽車產業人士提出警惕。
《華爾街日報》18日報導指出，由於美國汽油價格下滑，較耗油的運動休旅車(SUV)和貨卡越來越暢銷，美國車商也樂於將產品線集中在SUV和貨卡，因為這類大型車價格較高，能帶來更高利潤，較便宜的車型如掀背車和小型房車，則逐漸在市場上消失。
根據汽車市調公司J.D. Power的數據，2019年，16至35歲的年輕族群新車購買量年減近4.5%，高於整體市場銷量跌幅。相較之下，56歲以上的長青族群，同期間新車購買量成長約1%。
報導指出，美國車商採取的策略各有不同。福特(Ford)停止在美銷售小型級距的Focus和掀背小車Fiesta，將資源用於擴大其SUV陣容；通用汽車(GM)停產主打年輕人市場的Chevy Cruze；飛雅特克萊斯勒(Fiat Chrysler)在2016年放棄美國轎車市場，停止生產Dodge Dart車系，並將轎車退出克萊斯勒的產品陣容。
J.D. Power的數據顯示，2019年美國市售新車平均價格為33,600美元，比2018年增加1,100美元。分析師指出，在昂貴汽車科技和需求穩定的支撐下，今年新車售價有望繼續走揚。
美國汽車媒體《The Drive》1月31日報導，J.D.Power和LMC Automotive發表研究報告指出，預估2020年美國汽車銷量將降至1,348萬輛，較去年減少20.5萬輛，呈現連5年負成長的頹勢。
雖然美國車市持續放緩，但美國消費者荷包負擔變得更重。根據該報告，2018年1月，美國新車平均零售價為32,169美元，2020年1月來到33,982美元，兩年來增加近6%。
根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價，今年截至2月18日，成分股包括全球汽車生產、零件製造與設備公司的「First Trust納斯達克全球汽車指數ETF」(CARZ.US)上漲3.79%。相較之下，大盤標普500指數年初以來上漲4.32%、道瓊指數累計上漲2.43%。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
