MoneyDJ新聞 2019-12-27 11:23:32 記者 劉莞青 報導
因走入年底假期與中國市場鐵礦石、煤炭等因環保政策進口需求減少，散裝海岬型船、巴拿馬型船運價呈現下滑，現貨價日租金12月單月減幅分別來到43%、16%，對與現貨價連動性高的裕民(2606)營運來看，法人預期會影響裕民12月營收，單月營收估約10億，單季約29億、季減約1成。明年首季，裕民與巴西淡水河簽有25年長約的鐵礦砂專門船將於明年元月交船，有望將為裕民營運帶來新動能。
裕民航運成立於1968年，1984年改組為裕民航運，為全球船東、礦商、鋼鐵廠、電廠提供散裝航運運輸服務，船隊現貨船比重在業界最高，約佔6至7成左右。目前裕民船隊自有船舶則有36艘，包括14艘海岬型、11艘巴拿馬極限型、6艘輕便型、4艘水泥船和1艘超級油輪(VLCC)。
12月主要市場進入年底假期，中國鋼廠也因環保需求進行減產，鐵礦石、煤炭運輸需求轉淡，海岬型船現貨船日租金從12月初高檔25,206美元(12/03)回落，至聖誕節假期前夕(12/24)來到14,337美元，單月跌幅達43%，巴拿馬型船日租金也從月初(12/03)10,623美元左右跌至8,923美元(12/24)、單月跌幅約16%，受海岬型、巴拿馬型船租金滑落，波羅的海乾散貨指數(BDI)也從月初1,606點下滑至1,090點，單月跌幅約3成。
以12月現貨價格回落影響來看，國內航商與市況連動幅度最大者為裕民，以裕民船隊來看，目前裕民自有船舶共36艘、運營船隊則達45艘，當中海岬型船佔約14艘、巴拿馬型船有11艘，法人預期受到運價回檔，裕民12月營收估約10億、第四季單季約29億，季減近1成；展望明年，農曆年前傳統仍屬散裝運輸淡季，海岬型船來看，1至2月因為屬於澳洲颶風旺季，鐵礦石出貨相對也會略為減少，海岬型市況回溫可能要等到第一季底。
展望明年首季，裕民有2艘鐵礦砂專門船(VLOC)將於明年交船，這兩艘船由於因裕民與巴西礦商淡水河谷簽訂鐵礦石長期運送合約，為合約客製化船舶，此次雙方合約一簽就是25年的長期運送合約，未來將自2020年起承運巴西出口至中國的鐵礦石運輸業務至2045年，裕民預期此2艘船25年合約總收入可達6億美元以上。裕民目前還有2艘巴拿馬型新船，則是預期於2022年交船。
