MoneyDJ新聞 2017-12-22 11:46:25 記者 蔡承啟 報導
產經新聞21日報導，日產汽車(Nissan)及本田汽車(Honda)正在研發可提高電動車(EV)續航距離、並大幅縮短充電時間的「全固態電池」，期望藉由研發次世代電池克服被視為EV弱點的「充電時間費時」問題、擴大EV的普及。豐田汽車也正積極研發全固態電池，日本各家車廠正針對電池技術的研發展開激烈競爭。
本田幹部指出，「全固態電池很有可能將成為電動化的決勝技」。
報導指出，全固態電池在量產技術上仍存在相當多的問題，日產計畫在2020年代後半(2029年前)實用化、本田的具體研發行程則不明。
現行EV用鋰離子電池使用液體電解質(電解液)，而全固態電池的正極、負極、電解質全為固態，因此不用擔心液體外漏、安全性很高，且僅需數分鐘時間就可充好電、遠優於現行鋰離子電池的數十分鐘，加上具備大容量化特性，因此充飽一次電可行駛的距離有望提升。
根據Yahoo Finance的資料顯示，截至台北時間22日上午11點38分為止，日產上揚0.49%、本田上揚0.03%。
豐田汽車於10月25日表明，計畫在2020年代前半(2025年以前)將使用於EV、PHV的次世代電池「全固態電池」進行實用化。豐田副社長Didier Leroy 10月25日在東京車展媒體說明會上表示，「豐田全固態電池專利申請數居全球之冠，超過200人的技術人員正加快研發」。Didier Leroy表示，「毫無疑問的，在很近的未來，EV將成為重要的解決方案之一」。
豐田汽車副社長寺師茂樹於12月18日舉行的事業說明會上宣布，計畫在2030年結束前砸下1.5兆日圓用於研發、生產使用於電動車(EV)等車款的車用電池。
寺師茂樹表示，豐田希望能成為電動式車款的市場領導者，計畫在2025年左右將僅搭載內燃機引擎的車款(純汽油車)數量降至零，2025年豐田於全球販售的車款將全數電動化，如EV、插電式油電混合車(PHV)、油電混合車(HV)、燃料電池車(FCV)等電動車款，且現有傳統車款也將推出電動版。
豐田汽車、Panasonic 12月13日發布聯合新聞稿宣布，雙方已達成共識，將開始就車用角形電池事業的合作可能性進行檢討評估。
豐田汽車社長豐田章男於12月13日舉行的記者會上表示，「除了車用角形鋰離子電池、全固態電池等次世代電池之外，考慮合作的內容還包含電池材料採購、電池再利用等廣範圍領域」。
豐田章男表示，計畫在2030年將電動式車款(包含EV、FCV、HV和PHV)佔全球新車銷售量比重提高至50%以上水準。具體來說，是計畫在2030年賣出550萬台電動式車款，其中EV/FCV為100萬台、HV/PHV為450萬台。豐田當前HV/PHV年銷售量為147萬台。
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