精實新聞 2013-04-10 13:22:57 記者 鄧寧 報導
東元電機（1504）從工業馬達跨足電動車用的車電馬達，首發應用重心並非放在乘用車輛，而是電動搬運車、電動沙灘車、電動推高機、電動高爾夫球車等特種車輛上。東元董事長劉兆凱（見左圖）指出，純電動車推行已有多年時間，但要正式全面上路仍有困難，特種電動車輛相對容易許多，工研院找上東元合作，也代表政府有意帶頭開發此領域，相信特種電動車輛會是台灣電動車與車電業者的新機會。
政府推行3年期的「智慧電動車先導運行計畫」至今年已邁入第三年，主要是針對乘用車輛，要在全國建立10個專案、導入約3000輛電動車；為了讓台灣電動車產業更全面化，經濟部技術處另外建立了商用電動車動力系統與電能系統的設計與平台驗證技術，期待打造商用、特種電動車輛的供應鏈，東元則以世界前三大工業用馬達製造廠之利基率先進入。
劉兆凱指出，特種電動車輛有許多應用市場，如西螺果菜市場已下訂800輛的三輪電動搬運車，未來搬運蔬果、生鮮就可避免廢氣汙染問題；又或農村、工廠、都市宅配等，都有需求潛力，如東元旗下的宅配車隊目前約有1000輛規模，在市區內一日約跑50公里，若政府開放短距離內電動車可上路，東元當率先全面更換車輛，其他車隊更換的可能性也很高。
劉兆凱認為，特種電動車輛對台灣車輛產業可說是新的供應鏈概念，眾所皆知台灣車電產業很強，但多是「別人點菜、我們炒菜」，代工的利潤不高，電動車在全世界都是新的產業，台灣極有機會在此領域掌握主導權，而目前乘用純電動車要上路還有待時日，特種電動車輛一台造價不貴，約在5~10萬元左右，1~2年內便可望初具規模，可望成為催生電動車實績的關鍵。
據了解，東元製造的馬達在一台特種電動車中，約佔成本的8分之1至10分之1，若以整車一台10萬元估算，東元馬達造價約為1~1.2萬元，因目標不僅是台灣市場，而是國際市場，未來若能將餅做大，將成為東元馬達的另一新興領域。
