德航規劃增加以慕尼黑為中心的國際航線
德國漢莎航空（Lufthansa，簡稱德航）於11月8日在慕尼黑機場舉行記者會，執行長Jens Ritter宣布2024年起將擴大從慕尼黑出發的長途航班服務。
多年來，德國最大的漢莎航空集團主要是以中部法蘭克福市（Frankfurt/Main）為基地，不過，公司經常收到旅客反映應增加其他大都市的國際航點。如今，德航總算回應顧客需求，選定在南部巴伐利亞邦省會慕尼黑（Muenchen），擴大其航空服務範圍。Ritter執行長表示，「我們正在規劃在慕尼黑實現漢莎航空成立以來最大規模的長途航線擴編。」
德航目前每週執飛約150趟長途航班，預計至2024年暑期之前，每週將提供190多個航班。這是前所未有的、超過20%的增幅。漢莎航空是德航集團的核心品牌。該集團共擁有300家子公司，包括瑞士航空、奧地利航空、歐洲之翼航空和布魯塞爾航空等。
慕尼黑是繼法蘭克福之後的德國第2大機場，也是漢莎航空的第2大基地。傳統上，德航與法蘭克福有著密切的連結：自2005年以來，漢莎航空一直是法蘭克福機場服務全球公司的第3大個別股東，德航的總部就設在法蘭克福機場。漢莎航空全部的百餘架長途飛機中，約有三分之二停泊在法蘭克福。
但最近法蘭克福機場雍塞的問題變得越來越嚴重：排長隊、航空站丟失行李箱與滯留乘客，已成為機場常態。因此德航也必須正視問題，適度分散其疏運能量，也照顧到較適合從南部地區進出的旅客。
預期2024年起，往返西雅圖、香港、約翰尼斯堡等航線將納入慕尼黑洲際航班時刻表。2024年夏季起，每週估計將有105個航班往返北美，72個航班往返亞洲各地。
此外，慕尼黑機場目前也是德航機隊內A380大客機最主要的基地，該機型原本德航打算暫時停用。但考量到航班擴張所需，漢莎航空已將全數8架A380超級客機的其中4架重新啟動，其餘4架預計將在未來兩年內重新投入使用。
儘管看好在慕尼黑機場的未來發展，然而Ritter執行長不忘提出建言：慕尼黑機場的對外鐵路網連接不佳。與法蘭克福機場差別最大的是，這裡沒有ICE高鐵連接；且地區型捷運線S-Bahn經常出現故障和延誤。Ritter呼籲慕尼黑市政當局應儘速改善機場對外通聯陸運。(資料來源：經濟部國際貿易署)
