MoneyDJ新聞 2017-11-29 13:34:02 記者 郭妍希 報導
原物料市況回暖、散裝航運景氣逐步改善，但運費低估了實際情況。分析機構直指，明(2018)年第一季航運費率可能驟增、大出市場意料之外。
seatrade-maritime.com 27日報導，Clarksons Platou Asia董事經理Martin Rowe上週在香港舉行的「Mare Forum」上指出，遠期運費協議(forward freight agreement、FFA)市場一直有明顯的逆價差(backwardation)，過去投資人若在Q1作空運費、經常可從中獲利，但這次若重施故技、恐將受傷。
Rowe預測，明年Q1的散裝航運市況可能意外增強，呈現淡季不淡的盛況。全球經濟日益回溫，再加上中國將本國製的半成品從南邊絲路(Silk Route)出口、同時自國外進口原物料，可望在未來幾年促進海上貿易繁榮發展。
Rowe表示，如今散裝航運艦隊的成長已在趨緩，明年新造船隻的交貨量又將大幅減低，因此對景氣抱持謹慎樂觀的態度。
原物料市況增溫，承載鐵礦砂、煤炭等原物料的海岬型船(Capesize)費率也跟著跳漲，週二(11月28日)續創三年高，而衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數(Baltic Dry Index、簡稱BDI)也跟著反彈至接近一個月高點。
嘉實XQ全球贏家系統報價顯示，BDI 28日勁揚1.96%、收1,506點，創10月31日以來收盤高；即使過去幾週略為拉回，年初迄今仍大漲逾50%。BCI 28日也跳漲3.36%、收3,659點，創2014年11月7日以來收盤高；年初迄今已狂漲逾130%。
印度「商業標準報」(Business Standard)11月24日報導，Asia Pacific Shipping & Freight資深主編Pradeep Rajan表示，中國、印度的煤炭需求強勁，帶動散裝航運費率在9月、10月跳漲。除此之外，印度開始出口鋼鐵、鐵礦砂等原物料，也為超輕便極限型(Supramax)船帶來充分需求。
市調機構CARE Ratings對發電廠進行的研究顯示，印度的拉賈斯坦邦、馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦和安得拉邦，都因為煤炭短缺使得供電受到嚴重影響。
散裝航運業在經歷慘淡的景氣循環後，近來開始逐漸復甦。分析人士看好中期前景，但警告北京當局接下來將加大力道打擊環境汙染，可能衝擊鋼鐵產能，建議投資人可耐心等待，逢低尋找散裝航運類股的買進時機。
美國知名財經網站霸榮(barron`s.com)報導，Evercore ISI分析師Jonathan Chappell 11月6日發表研究報告指出，今(2017)年以來，中國的焦煤(或稱冶金用煤、用來製鋼)進口量上升了21.5%，預估年底就會超越日本、成為全球最大焦煤進口國。不只如此，印度的熱燃煤(用於發電)庫存也已降至三年低，未來進口速度勢必會加快。
Chappell直指，明年散裝航運艦隊的成長率大概只會有1.1%，創1999年低，這可能促使運費出現雙位數的成長率。他看好業界的中期發展，但也警告，北京政府從現在起到明年3月為止，將展開大規模的環境檢查行動，屆時或許會迫使部分鋼鐵業者減產，建議投資人可耐心等候較佳的買點。(全文見此)
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