MoneyDJ新聞 2022-11-21 13:22:39 記者 周瑩慈 報導
在通膨、升息、中國封控等影響下，不少螺絲螺帽廠第三季以來接單放緩，其中，建築用扣件需求受影響較深，一般車用扣件雖車用晶片缺料問題緩解，但客戶拉貨力道也尚未看到明顯復甦。
相較之下，航太、新能源車、太陽能、軌道交通等用的扣件，則受惠邊境解封、淨零碳排及中國、美國積極推動新基礎建設計畫，需求逆勢轉強，而扣件產業中包括豐達科(3004)、恒耀(8349)、東明-KY(5538)、大國鋼(8415)等廠將受惠，也因此樂觀看待明(2023)年出貨量續強，在產業中展望相對正向。
客戶調節庫存，部分扣件廠接單放緩
觀察建築用扣件廠商情況，在中國、台灣、印尼等地均有布局的扣件線材廠大廠春雨(2012)指出，高通膨、升息持續干擾市場，使得不少客戶持續調節庫存，尤其中國地區，在封控影響下，接單、銷售表現持續疲弱，預期至少要到2023年，隨升息幅度趨緩，封控也有望逐步鬆綁，需求才有機會較明顯復甦。
以美洲市場為主的世豐(2065)則指出，美國新屋開工需求降低，客戶調節庫存，拉貨力道趨緩，但好在居家修繕需求仍有撐，且公司積極開發新品、調整客戶結構，並拓展其他市場業務，整體接單衰退幅度不算大。
螺絲廠久陽(5011)也指出，第三季以來受通膨、升息影響，客戶開始調節庫存，整體接單確實趨緩，不過預期2023年客戶消化庫存便能告一段落，且公司螺絲主要銷售地區在歐洲，隨客戶調整庫存結束，在歐盟對中國扣件業者課徵反傾銷稅帶動下，轉單效應可望明顯浮現。此外，公司也看好未來俄烏戰爭結束，將產生一波重建需求。
另外，主力市場在歐美的車用扣件廠三星(5007)表示，歐洲車廠在俄烏戰爭、能源危機等影響下，生產、銷售都不順，除此之外，大部分客戶多在上半年拉過一波貨，目前正持續調節庫存，因此即使汽車晶片短缺問題有所緩解，也尚未感受到客戶拉貨力道明顯回溫，並預期至少要到2023年首季之後，客戶才有望重新釋出補庫力道。
航太、新基建需求撐腰，扣件廠相關訂單暢旺
相較之下，受惠邊境解封、淨零碳排及中國、美國等積極推動新基礎建設計畫，航太、新能源車、太陽能、軌道交通等用的扣件需求逆勢增溫，也使得豐達科、恒耀、東明-KY、大國鋼等廠對2023年展望相對樂觀。
針對航太扣件發展，豐達科指出，隨邊境解封，新機需求持續成長，像是波音預測航太市場2023~2024年可恢復到疫情前水準，未來幾年也將保持成長動能，而在新機當中，將以單通道機型為主力，佔比超過7成。
豐達科進一步表示，CFM國際公司所生產的LEAP發動機佔整體單走道飛機發動機市場份額逾7成，而公司主要就是提供LEAP發動機用扣件。此外，客戶考量俄烏戰爭、歐美通膨等恐影響供應鏈情況，也要求豐達科多備庫存，以因應未來需求，因此公司正持續拉升產能。
汽車扣件部分，豐達科指出，公司著重在客製化產品，尤其是新能源車部分，而目前客戶端需求同樣也持續增加，包含中、美、日、韓系客戶都有，2023年仍樂觀看待市場成長。
無獨有偶，車用扣件大廠恒耀也指出，公司長期以來配合國際一線車廠客戶開發，並領先成為全球電動車領導品牌策略供應商，目前電動車、傳統車扣件營收佔比來到約3：7。
恒耀表示，雖然電動車營收佔比仍較低，但受惠電動車市場蓬勃發展，既有客戶銷量逐步放大、傳統車廠客戶開發電動車比例持續提升，另也持續有新的電動車品牌加入市場，看好相關扣件需求成長性顯著優於傳統車。
主力市場在中國的不鏽鋼緊固件廠東明-KY，雖然2022年上半年面臨中國封控，但在中國推行基礎建設，以及公司市佔率高支撐下，出貨量可望突破13萬噸、續創新高。
展望2023年，東明-KY持續看好中國軌道交通、太陽能、電動車等緊固件需求保持強勁，尤其在能源危機下，預期太陽能用緊固件未來2~3年將有爆發性成長，公司認為，2023年出貨量可望將優於2022年，再創新高。
也因此，東明持續投資建置新廠，公司表示，緊固件原產能13.6萬噸，目前產能已滿，新廠最快2023年3、4月設備到位後投產，第一年挹注產能4.5萬噸、超過3成，未來3~5年則將視訂單情況調整，新廠年產能最多可拉到8萬噸。
扣件通路大廠大國鋼則指出，在美國大舉升息、經濟成長放緩疑慮影響下，基本金屬、鋼鐵等行情走弱，但公司受惠在美市佔率已達8成，且產品線齊全、交期短，客戶相當分散，並未感受到需求有太大變化，而後市隨美國持續推展新基礎建設計畫，帶動扣件需求成長，看好公司接單保持暢旺、營運持續穩健。
(圖片來源：波音)
