MoneyDJ新聞 2024-03-27 08:52:40 記者 郭妍希 報導
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美國馬里蘭州最大城巴爾的摩(Baltimore)橫跨帕塔普斯科河(Patapsco River)的交通大橋「Francis Scott Key Bridge」,於美東時間26日凌晨1點30分遭貨櫃輪「Dali號」迎頭撞上橋墩,導致大橋部分坍塌,主要影響的是汽車、煤炭物流運輸。
綜合MarketWatch、Barron`s、The Loadstar等外電報導,Dali號懸掛新加坡國旗,管理公司為新加坡包船公司Synergy Marine Group、註冊所有人為新加坡公司Grace Ocean Pte Ltd。橋遭撞擊後,約有20人和幾輛車掉入河裡。
馬士基(Maersk)透過新聞稿指出,Dali號是該公司承租的船,船上載有馬士基客戶的貨物。
根據丹麥貨櫃航運諮詢公司Vespucci Maritime執行長Lars Jensen計算,巴爾的摩港每年處理110萬口20呎標準貨櫃(TEU),等於一週有21,000口TEU需要尋找替代通道。巴爾的摩港的貨櫃吞吐量或許並非最大,卻是美東吃水深度最深的港口,達15.2公尺,部分航線的大型船隻只能轉往該區域的幾個特定港口,也就是紐約港、諾福克(Norfolk)及薩凡納港(Savannah)。
Jensen指出,2023年第四季期間,巴爾的摩港處理的貨物量相當於265,000口TEU,遠低於紐約/紐澤西港的200萬口TEU。「或許最關鍵的問題在於,卡車、鐵路基礎設施吸收10%額外貨運量的速度有快。」
數艘船隻如今受困巴爾的摩港。Jensen指出,受困者都不是貨櫃船,無法離港的較大船隻中,包括散裝船「JY River」、「Klara Oldendorff」及「Phatra Naree」,還有載運汽車及卡車的船舶「Carmen」。
Xeneta市場分析師Emily Stausbøll指出,美國東岸其他較大型的港口,像是鄰近的紐約/紐澤西港及維吉尼亞港,都能在巴爾的摩港關閉時接手處理額外貨櫃船,因此對航運費率的影響應該不多。不過,港口處理量能確實有限,一旦面臨額外壓力,供應鏈相當容易受到衝擊。
根據美國運輸統計局(Bureau of Transportation Statistics;BTS)資料,巴爾的摩港的貨物處理量在全美排第20名,處理的貨物包括20呎櫃、煤炭、鋼鐵及天然氣。
巴爾的摩是美國進口汽車、輕型卡車、農用與建築機械、糖及石膏的主要港口。Breakwave散裝乾貨海運主動型ETF經營夥伴John Kartsonas表示,新車或消費性商品受到的配送影響尤其嚴重。
使用巴爾的摩港(Port of Baltimore)的煤炭礦商Consol Energy 26日聞訊一度重挫10%,終場則下跌6.77%、收80.50美元。馬士基在哥本哈根掛牌的股票盤中一度大跌8%,終場跌幅收斂至2.64%;年初迄今跌幅已將近30%。
2021年在附近打造重要配送中心的居家修繕用品零售業龍頭Home Depot同步下跌0.93%、收379.93美元。
(圖片來源:巴爾的摩聯邦調查局)
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