馬來西亞政府擬重啟「吉隆坡至新加坡高速鐵路」計畫，並交由公民營企業進行，政府將不承擔任何成本
馬來西亞高速鐵路機構（MyHSR Corp.）主席法茲阿都拉曼(Fauzi Abdul Rahman)於本(2023)年7月12日發布徵集合作發展及營運「吉隆坡至新加坡高速鐵路」(High Speed Rail，簡稱隆新高鐵）概念企劃書（RFI）時表示，由於政府目前承擔高昂債務，恐無法再承擔任何隆新高鐵建設成本，因此將全部交由民營企業融資，不管是由本地或外資企業或透過聯營方式進行，避免對政府的財政構成負擔。
根據先前計畫，隆新高鐵停站包括西馬半島境內的大馬城(Bandar Malaysia)、雪邦(Sepang)─布城(Putrjaya)、芙蓉(Seremban)、愛極樂(Air Keroh)、麻坡(Muar)、峇株巴轄(Batu Pahat)、依斯干達公主城(Iskandar Puteri)，以及新加坡的裕廊東(Jurong East)。
馬新兩國係於2016年簽署隆新高鐵計畫雙邊協議，預定於2026年底營運，但工程因政治因應，爰於2018年9月暫停，計畫暫停期限原定於2020年12月31日屆期，馬國多次要求延長暫停期限。隆新高鐵合約最終於2021年1月1日宣布終止，馬國已賠償3億2,027萬馬幣(約7,680萬美元)給新加坡。然2021年8月，隆新高鐵專案在馬國第9任首相依斯邁沙比利(Ismail Sabri)政府上臺重現契機，依斯邁沙比利前首相於2021年底到訪新加坡時，曾提出重新探討隆新高鐵計畫。
根據馬國財經週刊「The Edge」報導，目前有意競標600億馬幣(約129億美元)隆新高鐵的5個財團，包括陳志遠旗下的成功集團、楊忠禮機構、土著大亨賽莫達控制的MMC機構、林曉春掌控的WCT控股及馬資源公司。
據瞭解，馬國成功集團已與中國水利水電建設集團（Sino-hydro Corp）進行高層次討論，而楊忠禮機構據稱正尋求全球最大機車車輛製造商中國中車集團(CRRC Corp.）作為高鐵項目的潛在合作夥伴。(資料來源：經濟部國貿局)
