MoneyDJ新聞 2026-05-28 12:55:01 劉莞青 發佈
萬海(2615)總經理謝福隆(附圖第一排右二)今(28)日於股東會後受訪時指出，由於美國擬於7月24日實施新一輪關稅措施，帶動全球出口商提前拉貨，海運市場近期再現搶艙、塞港潮。他指出，目前市場最大變數來自美國新關稅的不確定性，進出口商為避免適用新稅率，紛紛提前於5、6月集中出貨，也推升美西、美東及中東等航線運價明顯上揚。
謝福隆指出，市場目前出現明顯「搶艙」現象，不僅台灣，中國及其他亞洲國家出口商也都希望趕在7月24日前完成美國卸貨，以適用舊關稅，「現在市場上看到搶倉的情況，確實蠻嚴重的。」
他表示，由於新關稅細項及實施程度仍未明朗，進出口商普遍希望先排除政策不確定性，因此拉貨效應已提前反映在5、6月貨量表現上。
除美國線需求大增外，中東地區則持續受到戰事影響。謝福隆指出，中東戰爭已持續約兩、三個月，當地民生消費品庫存逐漸消耗殆盡，進口商近期積極補貨，使大量貨載集中流向阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯及約旦阿卡巴（Aqaba）等港口，造成紅海周邊嚴重塞港。
他進一步指出，塞港效應已從中東延伸至印度、亞洲地區，近期甚至連新加坡港也開始出現擁擠現象，加上日本Golden Week(黃金周)後出貨升溫，整體亞洲出口鏈出現明顯壓力。
在供應鏈混亂與船期延誤影響下，航商整體營運成本同步攀升。謝福隆表示，油料成本目前已占航商整體營運成本30%至40%，遠高於過去不到20%的水準。此外，因塞港導致航程拉長，部分航線原本配置6艘船即可維持運作，如今甚至需增加至8艘船，進一步墊高營運成本。受此影響，近期各主要航線運價全面走揚，謝福隆表示，不論美西、美東，或中東、印度航線，5月運價漲勢都比4月更為劇烈。
展望後市，他認為，第三季原本就是歐美傳統出貨旺季，而美國新關稅上路後，又將與旺季需求重疊，預估遠洋航線高艙位利用率可望延續至10月左右。不過，他也坦言，目前仍難評估新關稅對各產業實際影響程度，包括家具、紡織品等不同產品類別，受衝擊程度仍有待觀察。
(圖片來源：萬海提供)
