MoneyDJ新聞 2023-09-14 12:50:37 記者 鄭盈芷 報導
華為上週突襲式推出「類5G」手機，又緊鑼密鼓在9月12日發布與賽力斯聯合設計的智慧車AITO問界M7，將手機應用延伸至汽車，並展現了「無限接近」Level 3的智駕系統，而智駕被視為5G殺手級應用之一，中國工信部6月新聞發布會也已表態支持Level 3以上智駕導入商業化，隨著中國電動車競爭走向加深智駕創造差異化，智駕族群也將迎來新競爭賽局。
智駕牽涉面向廣泛，以台廠角色來看，由於較難直接做到Tier 1一階供應商，大多從感測器如超聲波雷達、影像攝像頭、毫米波雷達，以及智慧駕駛等周邊應用擴大影響力，為升 (2231)力推4D成像雷達，看好其可透過較光達更低的成本達成Level 3的自動緊急煞車功能 (AEB)，目前已獲數家車廠測試。
同致 (3552)主力產品超音波傳感器、攝像頭也往Leve 3自駕等級發展，並且聚焦座艙與泊車兩大領域。
智慧座艙也是台廠近年積極進攻的領域，HUD(抬頭顯示器)大廠怡利電 (2497)隨著智慧座艙趨勢興起，HUD滲透率可望提升。
Level 3以上智駕逐步實現無人駕駛的願景，除了中國積極投入，汽車大廠賓士Level 3自動駕駛今年也已通過加州政府認證 將開放24年式S-Class與EQS選配，而台廠目前著墨領域仍偏商用車或者特定領域，至於與中國車廠合作態度則偏謹慎，隨著華為、中國自主品牌加速推進Level 3，智駕族群也將迎來新競爭賽局。
