豐田開賣第2代FCV「MIRAI」!更便宜、續航增30%

2020/12/09 13:58

MoneyDJ新聞 2020-12-09 13:58:28 記者 蔡承啟 報導

日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)宣布開賣第2代燃料電池車(FCV)「MIRAI(見圖)」,和首代車款相比,售價更便宜、續航距離提高30%。

根據MoneyDJ XQ全球贏家系統報價,截至台北時間9日13點20分為止,豐田汽車大漲1.86%至7,333日圓。

豐田汽車9日發布新聞稿宣布,全新改版的FCV「MIRAI」第2代車款於9日正式開賣,售價為710萬日圓起、較2014年12月開賣的首代MIRAI便宜了約30萬日圓,且在獲得日本環保車購車補助金下、消費者可用約570萬日圓的價格將第2代MIRAI帶回家。

FCV是使用氫氣作為燃料進行行駛的車款,行駛時只會排出水、而不會排放二氧化碳(CO2),因此被豐田定位為「究極的環保車」。

第2代MIRAI搭載的氫氣槽數量從首代的2個增至3個,氫氣搭載量擴大約20%,且藉由改善燃料電池堆(Fuel Cell stack)的發電效能,充飽一次燃料所能行駛的距離自首代的約650km提高約30%至850km,可乘坐的人員數量也從4人增至5人。

因氫氣站整備速度牛步,導致首代MIRAI於2014年開賣後,普及腳步未如預期,截至2020年9月底為止,首代MIRAI全球累計銷售量僅約1萬台左右。

讀賣新聞11月3日報導,豐田汽車計畫將FCV年產能提高至3萬台、將達現行的10倍水準,期望藉由增產、促進FCV普及。

日本傳擬將氫氣作為主燃料

日經新聞12月8日報導,為了實現2050年「碳中和(carbon neutral,指實現淨碳足跡為零)」目標,擴大作為發電、FCV燃料的氫氣使用量是不可或缺的,因此日本政府計畫在2030年將日本國內的氫氣年間使用量擴大至1,000萬噸的規模、將較2017年設定的目標進行大幅度提高。

日本政府於2017年公布的「氫氣基本戰略」中所設定的目標是要在2030年將氫氣年間使用量擴大至30萬噸。30萬噸氫氣可供應一座發電量100萬KWh的發電廠(相當於一座核能發電廠)運轉1整年所需的燃料。1,000萬噸的話、就相當於可讓30座以上發電廠運轉一整年,在不考慮產能利用率的情況下、相當於日本國內整體發電量的1成比重。

日本擬禁售汽油車

東京都知事小池百合子於12月8日舉行的都會議例行會上宣布,計畫在2030年結束前禁售「純汽油車」新車、將東京都內販售的新車全數變更為電動車(EV)、油電混合車(HV)、燃料電池車(FCV)等電動化車款,期望藉由抑制純汽油車的銷售、刪減二氧化碳(CO2)排放量。另外,東京都也計畫在2035年結束前禁售汽油2輪車。

日本媒體12月3日報導,日本經濟產業省正進行評估,計畫在2030年代中期(2035年左右)禁售「純汽油車」新車、將日本新車銷售全數變更為EV、HV等電動化車款。經產省將在12月10日找來專家、汽車業界關係人士開會、並會在該會議上表明上述禁售「純汽油車」的目標。

日本首相菅義偉12月4日晚間在首相官邸舉行的記者會上表示,為了實現2050年達到「碳中和」的目標,計畫創設一個規模2兆日圓的基金,用來對從事蓄電池、氫等減碳相關技術研發的企業提供援助。菅義偉指出,「將設立前所未見的2兆日圓基金,在今後10年持續對挑戰革新技術的企業提供援助」。菅義偉表示,「目標將汽車的CO2排放量降至零」。

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