精實新聞 2014-02-26 18:09:24 記者 陳祈儒 報導
光宇電能（Get-Green Energy）參加今（26）日在日本東京台場舉行的日本國際二次電池展覽會（Battery Japan 2014），除持續陸續跟日本鋰電池產業鏈接軌外，更著眼於日本於電動車市場的商機與未來。日本在311大地震後對於新能源產業更顯重視；同時，東京市在獲得2020年的奧運主辦城市資格後，東京市府正計畫在2018年之前將都市周邊的8萬輛燃油公車，汰換為低污染、低耗能的電動公車。也宣告日本將加速在鋰電池的力道與發展，光宇電能也將以此為目標前進日本發展開拓市場。
台灣業者此次由台灣的電電公會、以及台灣電池協會，分別帶領著部份台灣廠商參與在日本東京台場Tokyo Big Sight展館舉行的Battery Japan 2014（2014年日本國際二次電池展；見附圖）。
展出的台灣廠商包含了光宇電能、昇陽國際、恆耀能源（Lausdeo）；還有喬信電子（J.S Power）、鐵研、中碳（1723），以及學術單位的工研院（ITRI）等。
四年一度的奧運將先在南美的巴西舉行，而下一屆的2020年奧運則選定在東京舉行。目前政策規劃在2018年之前，要把舉辦奧運的東京周邊的8萬輛公共汽車等，汰換成電動車；算一下時間，只剩下4年時間可以推動，這需要快速與積極的技術轉換與布局。
日本鋰電池產業的部份研發團隊，去年已取得光宇的樣品，未來光宇在日本市場將有機會擴大與當地業者合作。
在這一次日本二次電池廠中，光宇也宣布，將替日本客戶完成清洗太陽能電池切割製程中的髒污破片，清洗後的高純度成品將再投入長晶使用，替客戶解決材料再利用問題，也等於替客戶節省成本創造競爭力。
光宇董事長李敬華指出，全球最大的電動車的市場應該會是中國大陸市場；而先不談大陸市場，光是先進國家如日本，就有推廣電動車的急迫性，未來整個動力電池市場的需求是很大的。
據李敬華透露，台灣西岸的主要都會，都也有把燃油引擎的摩托車改變為電動摩托車的計畫，未來電動車的政策推動，將成為亞太區國家的重要策略，其發展會有延續性。
光宇決定先跟台灣、日本、韓國等鋰電池、動力產業展開合作。李敬華指出，光宇今（2014）年最主要是站穩腳步，在2015年尋找到合適的夥伴，並在世界最大的市場中國大陸展開合作。
另外針對大陸廢砂漿汙染問題，他說，全中國大陸一年所產生的太陽能廢砂漿大約有60萬噸，而且這個數字還在增加中；現在中國大陸的許多對廢砂漿的處理方式並不環保、或對健康與環境有危害。而若採用光宇的清理方式，退一步是透過光宇所提供的清洗劑、清理過後廢棄物對環境沒有毒害，進一步還可以自廢棄物提煉出高產值的產品。
現階段光宇的資本額規模還小，李敬華認為，應該先要調整體質，在台灣市場好好發展，把日本與韓國的客戶先服務好，未來再來談大陸市場。目前只有在台中設廠的光宇，未來在大陸布局模式，並不用在當地蓋廠房，只要專注核心的配方的穩定生產，就能開拓大陸市場。
