精實新聞 2012-02-16 17:06:28 記者 羅毓嘉 報導
復興航空(6702)新加坡分公司總經理黃昭翰表示，復航的新加坡線自去年6月底開航以來，營運穩健成長，儘管目前台北－新加坡線有6家航空業者競爭，不過從今年3月底的夏季班表開始，新加坡航空將班次從單日3班減至2班，捷星航空則擬釋出更多機位供新加坡經台北中轉至大阪的旅客，可望減輕該航線上的機位供給壓力，有利復興航空的新加坡線發展。
復興航空的台北－新加坡航線是2011年6月30日開航，每日提供1班次往返，由於時間帶特性，復航鎖定開發新加坡旅客外遊(outbound)赴台觀光的市場，避開華航(2610)、長榮航(2618)等市場先進者主打的國人出國需求。
黃昭翰表示，由於新加坡的學校長假在10至12月間展開，因此第四季是該國國民旅遊出國的大旺季，復興航空的台北－新加坡線在去年該段期間，平均載客率達到87%，而最旺時載客率甚至高達94%、95%，復興航空也順勢每週增開3班次，開航僅半年時間就已獲利，復航主打的「將外國旅客帶進台灣」策略已在去年底證實奏效，取得不錯成績。
除復興航空以外，目前台北－新加坡線還有華航、長榮航、新加坡航空(Singapore Airlines)，以及屬於廉價航空陣營的捷星航空(Jetstar)、老虎航空(Tiger Airways)等一共6家公司參與營運，黃昭翰指出，目前台北－新加坡航線機位確實稍顯供過於求，不過此一狀況在今年3月底開始的夏季班表，可望有所改善。
黃昭翰表示，新加坡航空營運的每日3班次台北－新加坡線，將從夏季班表開始減少1個班次至每日2班，另一方面，捷星航空也將在夏季班表上加強其新加坡－台北－大阪線的銷售，屆時捷星航空的新加坡－台北線將釋出較多機位給從新加坡經台北中轉赴大阪的旅客，台北－新加坡線的供給壓力將獲得減輕。
復興航空今年11月與明年1月將各取得1架A330-300型客機，而據復航規劃，未來將以新加坡作為中轉機地，出手申請延遠至澳洲、甚至紐西蘭的航線，屆時復興航空的台北－新加坡線扮演的區域航線轉運角色，也將更為鮮明。
