MoneyDJ新聞 2021-05-20 10:19:22 記者 陳苓 報導
福特汽車(Ford Motor)也加入電池自製行列？據傳福特將和南韓電動車(EV)電池大廠SK Innovation結盟，在美國打造電池合資廠，以滿足福特增產電動車的需求。
路透社報導，消息人士透露，週四(20日)福特和SK Innovation將宣布合資廠的備忘錄，內容可能包含共同興建電動車電池廠。福特不願多談此事，強調該公司在美東時間20日上午9點將舉行電話會議，提供「福特電池的最新消息」。
南韓電池廠與美國車廠合作早有前例，通用汽車(General Motors)已和LG新能源(LG Energy Solution)成立電池合資企業，正在美國俄亥俄州和田納西州建廠。
福特若真和SK Innovation攜手，公布時間點也極為巧妙。南韓總統文在寅本週四飛抵美國華府，展開四天訪問行程，其中一站是造訪SK Innovation的美國喬治亞州工廠。福特和SK合作，可以突顯美國和南韓在電動車方面的緊密關係，電動車也是拜登的重要政策之一。
此事早有跡象，福特執行長Jim Farley曾多次表示，該公司有意自製電池。上個月福特公布財報後，Farley強調，增產電動車讓該公司進入不同領域，必須進行垂直整合，取得最新科技、確保電池生產關係。
EV電池廠陷危機！特斯拉/福斯帶頭 車廠掀自製潮
BusinessKorea、CNNBusiness 3月報導，國際車廠相繼宣布要自製電動車(EV)電池，讓電池產業充滿「危機感」(a sense of crisis)，擔心會丟掉大單，未來營收將遭重創。
3月15日德國車廠福斯(Volkswagen)宣布，2030年前要在歐洲設立六家超級電池工廠，年度總產能將達240GWh，足夠400萬輛福斯ID.3電動車使用。此外，去年特斯拉表示，要在3、4年內自行生產電動車電池。南韓的現代汽車(Hyundai Motor)也加強研發，打算自製電池。日本的豐田(Toyota)正在開發全固態電池，目標2025年商用。
電池是電動車最貴的部分，佔總成本的40%以上，車廠收回自製是降低成本的方法之一。車廠必須下砍電池價格，才能在電動車市場取得競爭優勢、並在電動車與傳統汽車(內燃機汽車)的價格戰勝出。而且如果車廠自製的電池，價格低於電動車電池廠報價，也能迫使電池廠降價。
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