MoneyDJ新聞 2026-07-24 07:56:58 黃文章 發佈
美聯社報導，波斯灣產油國正投資數十億美元興建輸油管線，以繞過全球最重要的石油運輸咽喉──荷姆茲海峽。由於各國擔憂伊朗持續掌控海峽通行權，這些新計畫旨在將原油改道運往紅海、蘇伊士運河及阿曼灣沿岸港口。儘管這些替代路線可降低對荷姆茲海峽的依賴，但也意味著運輸距離更長、成本更高，同時仍面臨遭受攻擊的風險。
沙烏地阿拉伯早在1980年代兩伊戰爭期間，因擔憂德黑蘭干擾荷姆茲海峽航運而興建輸油管線。沙烏地的東西輸油管線，可將原油由阿卜蓋格（Abqaiq）處理設施橫越沙漠輸送至紅海沿岸城市延布（Yanbu）。原油抵達延布後，再裝載至油輪，向南航往阿拉伯海，或向北經由蘇伊士運河出口。
阿拉伯聯合大公國（UAE）近年也增加經由位於阿曼灣、距荷姆茲海峽約145公里（85英里）的富查伊拉（Fujairah）港出口原油。根據美國能源資訊署（EIA）資料，戰爭爆發前，沙烏地及阿聯兩條主要輸油管線合計仍有每日約350萬至550萬桶的剩餘運能，目前幾乎都已接近滿載。
阿布達比國營石油公司（ADNOC）正加速興建一條造價30億美元、全長約300公里的新輸油管線通往富查伊拉港。新管線將與現有管線平行興建，完工後可使富查伊拉每日增加超過120萬桶原油供應能力。根據數據分析公司Kpler，該工程雖早於戰爭爆發前即已啟動，目前約完成一半，Kpler認為較可能於2027年中投入營運。
伊拉克目前也正加速推動替代出口路線，以降低南部巴斯拉（Basra）油田對荷姆茲海峽的依賴。由於過度仰賴海峽出口，伊拉克近期不得不減少部分原油產量。石油出口占伊拉克政府約九成財政收入，因此政府正與美國企業合作推動多項輸油管線計畫。其中一項規劃是將巴斯拉每日原本可出口超過300萬桶原油，經由輸油管線送往土耳其地中海港口傑伊漢（Ceyhan）。
高盛（Goldman Sachs）分析師預估，所有繞過荷姆茲海峽的新管線若順利完成，至2027年底每日可新增約380萬桶運輸能力；至2028年底更可達每日730萬桶。如此一來，戰前波斯灣每日約2,300萬桶原油出口中，約有六成可避免因荷姆茲海峽封鎖而受到影響。
不過，輸油管線本身亦可能成為攻擊目標。2019年沙烏地東西輸油管線即曾遭葉門胡賽武裝無人機襲擊，造成短暫停運。未來若地區衝突持續升高，伊朗革命衛隊或其他代理人武裝組織仍可能針對輸油管線、港口及儲油設施發動攻擊，因此即使建立替代出口路線，也無法完全消除地緣政治風險。
此外，液化天然氣（LNG）將成為更大的挑戰。卡達是全球最大的LNG出口國之一，其出口幾乎完全依賴荷姆茲海峽。目前原油尚可透過輸油管線改道運輸，但天然氣液化後仍須依靠海運，短期內難以建立替代路線。因此，即使原油出口逐漸分散，全球天然氣供應仍可能受到荷姆茲海峽封鎖的重大影響，尤其歐洲及亞洲高度依賴卡達天然氣，未來能源安全仍面臨嚴峻考驗。
（圖片來源：MoneyDJ理財網資料庫）
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