MoneyDJ新聞 2021-05-10 08:56:33 記者 郭妍希 報導
亞洲至歐洲的托運者過去一週面臨貨櫃航運即期運費再次跳高的困境(尤其是地中海港口)，貨物展期(cargo-rolling)現象已成為常態。
The Loadstar 7日報導，5月至月底、乃至於進入6月份的期間，航運商的跨太平洋航線都已全部「售光」(sold out)，亞洲至美東、美西過去一週的即期運費持續走強。
夏天假期旺季來臨前，庫存重建需求孔急，亞洲託運者都在加緊尋找貨艙空間。弗雷格斯波羅的海指數(Freightos Baltic Daily Index, FBX)顯示，過去一週，亞洲運至地中海的40呎櫃即期報價比前週跳增10%至8,868美元，已較12個月前暴增345%。運至北歐的40呎櫃報價也較前週上升5%至8,127美元，年增率高達475%。
寧波出口集裝箱運價指數(Ningbo Containerized Freight Index，NCFI)報告直指，歐洲過去一週有大量貨物遭展期，市場對貨艙空間的需求「依舊非常高」。
另外，根據FBX紀錄，亞洲至美國西岸的40呎櫃報價較前週增加3.5%至5,015美元，至美國東岸的即期報價則上升5.5%至6,584美元。
美國國家零售業聯盟(National Retail Federation，NRF)已經預測，零售商重建庫存的需求將額外延續數個月，預料會一路重建至旺季來臨。顧問機構Jon MonroeConsulting指出，「5月都已滿艙，健康的需求將延續至第三季初。」
最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)4月20日曾告知客戶，亞太地區強勁的貨運需求，可能延續整個第二季。馬士基當時表示，空櫃短缺依舊是亞洲業界普遍面臨的挑戰，預測本週及下週的「影響最大」，因為「運回亞洲的空櫃遭延遲、進口申報率下降。」
馬士基執行長Søren Skou 5月5日並在電話會議上表示，我們的客戶正在試著滿足非常、非常高的需求，同時也在重建庫存。他說，從亞洲運至北美的出口量Q1激增40%，貨櫃船如今得在洛杉磯港口外等待16天才能卸貨。
＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。
