德國航空協會評估：柏林機場長程航班沒賺頭
德國首都「柏林布蘭登堡機場」（全名：Berlin Brandenburg Airport，簡寫BER）一直寄望有朝一日能成為德國通往全球各大城市的航班起降點。不過，德國聯邦航空協會（Bundesverbandes der Deutschen Fluggesellschaften，簡稱BDF）評估後認為，這個目標不切實際。
BDF（http://www.bdf.aero/）認為，目前首都BER機場的長途航班數量不多，不是沒有原因的，最重要的一點就是：目前飛柏林航線不能獲利。BDF總幹事Michael Engel表示，德國首都柏林及周邊的布蘭登堡邦，地區性的需求與以經濟合理的方式利用長途航班的潛力還不夠大。從協會的角度來看，這方面在討論中通常被忽略。Engel分析，特別是對於從德國出發的長途洲際航線，只有「本地旅客和轉機旅客混合的樞紐交通，才能保證所需的運力利用率和廣泛的連通性」。這種營運模式不僅具有經濟意義，而且具有明顯的優勢。
雖然柏林市政府與布蘭登堡邦政府均希望在BER機場布建更多的長途和中程航線，兩邦政府在一份共同聲明中指出，柏林－布蘭堡機場應該能夠發揮其作為德東樞紐機場的功能。不過，根據柏林市政府本身的資料，目前每天平均只有6趟長途航班從BER起飛—與德西現有各機場相比，這個數字實在少得可憐。
柏林布蘭登堡機場營運公司（FBB）數年來不斷推動提供更多長途航班。2022年時，挪威廉價航空公司Norse Atlantic（挪威大西洋航空公司）推出柏林往返美國洛杉磯、佛羅里達州以及紐約市之間的航班，但在同時又取消飛往美國西海岸的航班，航線帳面上毫無建樹，等於白忙一場。(資料來源：經濟部國際貿易署)
