MoneyDJ新聞 2020-10-27 08:59:23 記者 郭妍希 報導
美國企業趕在年底假期旺季前重建庫存、貨櫃航運業者為因應疫情刪減數百個航班，導致貨運費率飆上歷史高，港口出現壅塞回堵的現象。不過，新冠肺炎(COVID-19)第二波疫情如今蠢蠢欲動，運輸界擔心，運費漲勢恐將失去動能。
路透社、The Loadstar報導，德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)執行長Rolf Habben Jansen 26日對記者表示，7月以來，市況復甦非常強勁，尤其是旺季來臨前的東西航線。沒有人能預料到需求會變得這麼強，這一定是因為政府祭出刺激政策的關係。不只如此，人們花在外出用餐、旅遊、過節的費用減少了，他們轉而為居家生活購物，這些物品許多都來自國外、必須透過貨櫃航運運輸。
Jansen直指，多數專家預測，市況會持續熱絡到中國農曆新年，但許多人相信應能延續到春節過後，因為庫存似乎相當低。
然而，Jansen說，「大家不可高興得太早，這僅是非常時期一次出乎意料的激增現象，未來勢必會修正。」
希臘航運公司Euroseas執行長Aristides Pittas也在Capital Link虛擬會議上表示，一切市況都得看需求、以及第二波疫情如何影響經濟而定。
根據Descartes Systems的資料，美國前十大海港的總體進口量在8月增加9.2%、9月又續增12.4%。全美最繁忙的海洋貿易中心──洛杉磯港的資料顯示，該港口創新高的物流量，可能會一路延續至11月。不過，杉磯港常務董事Gene Seroka認為，進口熱潮應該會在12月第1~2週開始降溫。
S&P Global Platts Containers資料則顯示，近幾週來，從亞洲運送貨品至美國的航線，每FEU(40呎標準櫃)的運費已突破4,500美元，創歷史新高紀錄。
FreightWaves 10月19日報導，全球第六大貨櫃航運商海洋網聯船務(Ocean Network Express)執行長Jeremy Nixon近日在國際海運會議所(ICS)
舉行的虛擬會議上曾表示，「船隻都已100%滿艙，非但找不到人打造新貨櫃，也無法在即期市場攔到船。貨櫃航運商全都火力全開。」他說，10月市況「令人不敢置信.....我們已全部賣光光。」
波羅的海貨運日指數(Freightos Baltic Daily Index)顯示，10月16日當天，中國至美國西岸的航線，每FEU(40呎標準櫃)的即期運費為3,847美元，是去年同期的三倍價，且從9月最後一週起，就一直在這個價位徘徊。
隨著氣候變涼，歐美疫情有再次的加溫跡象。CNBC、英國金融時報、華爾街日報報導，約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins University)統計顯示，受到鐵鏽地帶(SunBelt states，一般認為貫穿美國南部和西南部)染疫人數居高不下影響，美國上週五(10月23日)的新增確診人數多達83,757人、超越7月16日寫下的前次歷史高(約77,300人)。到了週六與週日，確診人數又新增83,718人、超過60,000人。
路透社報導，美國、俄羅斯、法國的每日新增確診人數全面刷新歷史高。另外，因為染疫而住院的美國人數也躍升至兩個月以來的新高點。
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