MoneyDJ新聞 2021-06-23 07:42:11 記者 蔡承啟 報導
搶攻電動車(EV)商機，鋁質電解電容大廠日本佳美工(Nippon Chemi-con)傳出將攜手普利司通(Bridgestone)子公司Asahi Carbon於2023年量產全固態電池材料，期盼將次世代電池相關事業培育成新收益來源。
日經新聞23日報導，因看好EV普及、期盼將次世代電池相關事業培育成新收益來源，佳美工和普利司通子公司Asahi Carbon將在2023年量產使用於全固態電池電極的導電材料。佳美工/Asahi Carbon將在2021年夏天出貨樣品給電池大廠maxell、之後並將在2023年之前新設大規模生產設備。
報導指出，佳美工已研發出黏土狀、易於加工的電極用導電材料，並將利用Asahi Carbon的新瀉工廠進行生產、佳美工負責販售。
全固態電池是將現行主流的鋰離子電池的電解液改成固態的電解質，除了可降低電池起火等風險、提高安全性之外，用來顯示電池容量的能源密度也將提高數倍，因此被視為是次世代電池的「真命天子」。
全固態電池將呈現爆炸性增長
根據日本市調機構富士經濟(Fuji Keizai)指出，在xEV(電動化車款；包含電動車EV、插電式油電混合車PHV、油電混合車HV等車款)需求加持下、期待硫化物系產品需求將呈現大幅度揚升，提振全固態電池(包含硫化物系、氧化物系、高分子系等)市場有望呈現爆炸性增長，預估2035年全球全固態電池市場規模將擴大至2兆1,014億日圓、將較2019年暴增1,105倍(增加約110,500%)，其中2035年硫化物產品市場規模預估為1兆5,775億日圓、佔整體全固態電池市場比重達75%。
富士經濟指出，搭載全固態電池的xEV有望比搭載現行鋰離子電池的車款擁有更長的續航距離和更高的安全性，預估2035年xEV用全固態電池市場規模(以容量換算)將擴大至101,600MWh、將較2020年預估值(44MWh)暴增2,308倍(增加約230,809%)。
鉛蓄電池大廠GS Yuasa社長村尾修於6月2日在京都市舉行的媒體事業說明會上表示，次世代電池「全固態電池」計畫在2020年代後半(2025年以後)實用化，初期主要將應用於太空站、深海探查機等特殊用途，之後計畫擴大至EV等用途。GS所研發的產品為使用於EV等用途的大容量高輸出「硫化物系」全固態電池。
豐田汽車(Toyota)計畫在2021年公開搭載全固態電池的試作車、開始進行性能測試。豐田目前研發中的全固態電池車輛續航距離為500km，在相同條件下、是搭載鋰離子電池的車輛的2倍以上。
村田製作所(Murata)董事南出雅範於4月28日表示，將在2021年度前半(2021年4-9月期間)少量生產全固態電池、之後計畫在後半(2021年10月-2022年3月)增加產能。
本田汽車(Honda)4月23日宣布，為了確保EV的高競爭力、本田正自家推動可實現高容量、低成本的次世代電池「全固態電池」的研發，且將在今年度內利用測試產線著手進行生產技術的驗證，且將加速研發、以讓2020年代後半推出的車款能使用該全固態電池。
福斯汽車(Volkswagen)考慮在德國興建次世代電池「全固態電池」的生產線。獲得福斯出資、且與福斯設有合資公司的美國電池研發公司QuantumScape在5月14日宣布了上述消息，產能規模預估約20GWh、將同於現行的大規模電池工廠。福斯、QuantumScape已表明，將在2024年開始進行全固態電池的商業生產，福斯並計劃在2025年以後開賣搭載該全固態電池的EV。
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