MoneyDJ新聞 2021-01-27 08:45:16 記者 陳苓 報導
中國稱霸電動車(EV)電池市場，美國向來依賴進口滿足相關需求。但是隨著車廠砸錢在美國生產電動車，投資人預料業者為了降低成本，將在美國生產更多電動車電池，電動車電池的相關供應鏈將成美國的新興產業。
華爾街日報26日報導，目前電動車電池供應鏈集中在中國，Benchmark Mineral Intelligence數據顯示，全球鋰電池70%由中國製造。而且電池礦物和材料的精煉和生產，也多由中國掌控。
業界高層和議員說，美國若想降低電動車成本、讓美國生產的電動車和電池保有競爭力，必須減少對中國的依賴。拜登也認為，推動用電動車取代汽油車的同時，確保美國電動車供應鏈是當務之急。
Benchmark估計，未來十年美國電動車電池產能將激增，從2020年的年產能60GWh，2030年飆至383GWh，成長六倍以上。車業高層說，更多電動車電池在美國生產，能協助車廠和供應商壓低成本，這會降低電動車價格，讓電動車更快普及。
電動車電池有望成為美國的熱門產業，相關業者大吸金。美國新創商Sila Nanotechnologies生產電池的矽陽極材料，26日宣布在新一輪募資籌得5.9億美元，要用這筆資金在美國興建電池材料廠，預訂2025年量產，年產量足夠100萬輛電動車電池使用。另一電池新創商Romeo Power在去年底上市，鋰礦業者Lithium Americas Corp. 22日發售了4億美元的股票，用來開發美國內華達州的鋰礦場。
專家：陸掌控EV供應鏈將成霸主 恐成歐美致命戰略弱點
OilPrice、CNBC去年10月報導，北京準備讓中國電動車供應鏈進軍國際，瑞銀(UBS)指出：「未來五年，我們預料中國電動車供應鏈的業者將積極跨足海外。我們相信中國的材料成本低於其他海外市場，如果他們保持此一優勢，陸廠相對於非中國業者，將有成本優勢」。
中國享有成本優勢，是因為該國掌控了大部分的電動車供應鏈。Benchmark Mineral Intelligence表示，2029年為止，全球計畫興建136家鋰電池工廠，其中107家位於中國，美國只有9家。BNEF上個月報告稱，中國控制全球鋰電池原料煉製的80%市佔、控制電池產能的77%市佔、控制全球零組件生產的60%市佔。
SAFE能源安全領袖協會(Energy Security Leadership Council)的James Conway和Peter Ackerman，投書金融時報高呼，若放任此種情況，西方繼續推動氣候變遷政策、採用零排放車輛，中國的主導地位將成為歐美的「致命戰略弱點」，歐美對石油輸出國組織(OPEC)的依賴，可能轉為對中國的依賴。
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