精實新聞 2012-08-30 10:34:55 記者 賴宏昌 報導
MarketWatch 29日報導，麥格理證券(Macquarie)指出，歐美企業將製造業遷回當地的情形比一般人想像的還要普遍。麥格理研究顯示，2010年以來美國內陸鐵路貨運成長率就已超越港口航運量成長率。該券商並指出，近期貿易數據讓更多分析師相信，「去全球化」是導致航運業景氣大幅下滑的元兇。
法國興業銀行經濟學家Yao Wei指出，人民幣走升(註：今年迄今對非美元貨幣走升)、工資上漲是導致中國大陸製造業成長受到壓抑的兩大因素。她說，大陸當局該做的是協助製造業升級，因為壓抑工資成長或引導人民幣走貶都會引發副作用。
全球第二大航運公司中國遠洋控股股份有限公司(China COSCO Holdings Co., 1919.HK)29日公佈，今年上半年淨損48.7億元(人民幣)，較去年同期淨損金額大增76.5%。截至台北時間30日上午10時6分為止，中國遠洋下跌2.22%，報3.08港元；盤中迄今最低點(3.05港元)創2011年10月10日以來新低。
中海集裝箱運輸股份有限公司(China Shipping Container Lines Co.；2866.HK)29日公佈，今年上半年淨損12.8億元(人民幣)，較去年同期淨損金額大增103%。中海集運下跌4.55%，報1.68港元；；盤中迄今最低點(1.67港元)創2011年12月20日以來新低。
Mitsui O.S.K. Lines Ltd. 30日開盤迄今最低點(197日圓)創2002年11月以來新低；較2007年10月15日的2,040日圓暴跌90%。Nippon Yusen K.K. 8月29日收盤價(166日圓)亦較2007年10月15日的1,257日圓暴跌86.8%。
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