中國電動車含有大量「德國製造」成分
一、德國商報(Handelsblatt)頃報導，福斯汽車(VW)本年第一季已將中國市場銷售冠軍拱手讓給比亞迪公司，反觀德國供應商如ZF等在中國之表現則越來越好，重點包含：
(一)隨著電動車發展，中國汽車製造商市占率愈來愈高，德國供應商ZF、Bosch和Vitesco接獲來自中國之蔚來汽車、極氪汽車、高合汽車等訂單亦日漸成長。
(二)中國汽車製造商常直接從德國供應商購入整個系統，譬如蔚來汽車從Bosch購買電動機，極氪從Vitesco購入驅動控制單元系統等。高合也是德國供應商之主要客戶，Bosch提供其牽引馬達，Vitesco則提供電池管理系統。ZF公司在中國銷售額占全球40％，且其800伏特電力電子裝置已安裝在蔚來汽車(Nio)等中國各式頂級車型。因此，中國電動車在很大程度上係「德國製造」。
二、鑑於德國汽車製造商在中國處於弱勢地位，儘管有地緣政治憂慮，但仍需與中國汽車製造商合作:
(一)Bosch公司年初宣布將投資約9.5億歐元在蘇州建立一個新研發和生產中心，因中國占集團銷售額五分之一，約146億歐元，故Bosch會將包括燃料電池、中央車載計算機、油冷式電動動力系統等該公司頂尖科技運用於中國電動車上。但如同其他供應商，轉型為電動車前期之昂貴支出會壓低利潤率，該公司2021年利潤率為1%，且2022年恐不會改善。
(二)ZF公司則致力於與中國電動車新創企業合作，且中國占該公司全球銷售額約25%，2030年更可能高達30%。
三、德國工業集團亦可從中國汽車製造商的成功中獲利:
(一)德國TRUMPF公司從事與電池研發相關之雷射光技術，並認為當前電動車輕量化結構之趨勢極有利該公司，通過其三維雷射光切割機技術，電動車零件可在高溫下壓制，並在成型狀態下進行精密切割；TRUMPF服務對象包含電池製造商CATL、比亞迪、蔚來和小鵬等車商。
(二)西門子與中國電動車新創公司小鵬(Xpeng)簽署了一項戰略合作協議，前者可創造獲利；後者則希望利用工業軟體來優化生產，縮短開發週期，提高品質，並宣布盼在今年底前減少電動機和電池製造成本25%。(資料來源：經濟部國貿局)
