石墨增加電動車關鍵原料短缺風險
石墨(graphite)是電動車電池關鍵成分，且天然石墨比合成石墨更環保，使汽車製造商轉向開採該種礦物。然而礦業公司正增加鋰(lithium)、鈷(cobalt)及鎳(nickel)等充電電池之關鍵礦物開採，使得石墨在很大程度上被忽略，部分全球最大汽車與電池製造商及美國政府正競相確保石墨之供應，惟目前石墨之價格並未反應供給吃緊情形。
石墨是鋰電池陽極主要材料，含量約為鋰等其他關鍵原料之5至10倍，石墨可透過合成或開採方式取得，目前多數鋰電池使用合成石墨，合成石墨為石油之副產品，主要中國製造，全球開採的石墨約80%來自中國。
石墨生產過程係高耗能且高碳排放，與電池供應電動車動力及儲存能源之目的相違背，根據電動車供應鏈專業資訊基準礦物情報機構(Benchmark Mineral Intelligence，下稱Benchmark)資料，生產合成石墨之碳排放係開採天然石墨之4倍。
隨著電池及汽車製造商尋求減少碳排放，越來越多製造商開始關注石墨，美國政府亦將新版電動車稅務優惠與來自貿易夥伴之原料掛勾，以增加對石墨的關注。根據Benchmark資料，到2030年，天然石墨預計將成為電池材料中最大供應缺口，需求超過預期供應約120萬噸。
天然石墨短缺促使電池及汽車製造商試圖確定供應來源。2022年，特斯拉(Tesla)及日本電池大廠松下(Panasonic)均與供應商簽定合約，以確保石墨供應無虞；又美國於2022年向3家石墨生產商Syrah Resources Ltd.、Novonix Ltd.及Anovion提供約5億美元資金，以啟動基礎建設法案之資金；Syrah已與特斯拉達成供應協議，將莫三比克開採之石墨運往路易斯安納州之加工廠，該公司可從基礎設施法案中獲得2.2億美元資金，並獲美國能源部附條件之1.07億美元貸款。
近來，鋰及其他金屬價格上漲推升電池價格，扭轉汽車製造商多年來鋰電池成本下降之趨勢，使車商更加關注供應鏈問題。根據Benchmark資料，電池使用之天然石墨價格在2022年漲幅約25%，達到每公噸812.5美元，又同年電池使用之鋰銷量翻倍，使2022年原料佔鋰電池成本70%，高於2015年之40%。
石墨供應鏈預期在未來數年內持續混亂，因石墨開採後需運往世界各地進行加工，而挖掘新礦坑及加工設施之建造及許可均需耗費數年時間。
電池陽極很少有石墨以外的便宜替代品，雖然Sila Nanotechnologies Inc. 及Group14 Technologies正在開發矽，以作為陽極主要材料，該些公司表示，矽比石墨效能更高，惟電池專家表示，石墨仍將是未來幾年內之電池陽極主要材料。(資料來源：經濟部國貿局)
