MoneyDJ新聞 2022-12-13 11:45:17 記者 李彥瑾 報導
液化天然氣載運船(LNG Carrier)技術要求高，建造難度大，論技術與實力，南韓在LNG船領域具有絕對的領先優勢。但據外媒報導，由於韓廠產能供不應求，訂單已外溢到中國廠商，今年拿下的LNG船訂單量創歷史新高，使南韓的主導地位正在被悄然侵蝕。
路透社報導，俄烏戰爭爆發後，俄羅斯停止經由北溪1號管道向歐洲輸送天然氣，以反制西方制裁。在此情況下，歐洲各國被迫轉向進口LNG，帶動LNG船需求大增，全球天然氣貿易商爭相下訂LNG船，導致南韓造船廠的產能被客戶預訂一空，訂單需求外溢至中國造船廠。
根據航運研調機構Clarksons Research的數據，2022年中國造船廠新獲LNG船訂單量達45艘，價值約98億美元，是2021年的五倍之多，數量也比2021年增加兩倍。以市佔率來看，2022年全球新造LNG船訂單為163艘，而中國造船廠的市佔率達到近30%，創下歷史新高紀錄。
截至11月底，中國造船廠積欠的LNG船訂單量為66艘，佔2022年全球積欠訂單量的21%。目前中國製LNG船佔全球現有營運LNG船隊比例僅9%。
受俄烏戰爭影響，歐洲試圖擺脫對俄羅斯天然氣的依賴，美國天然氣成為重要替代來源。根據美國能源情報署(EIA)的報告，在歐洲需求激增、天然氣價格高漲及出口量能增長等利多因素加持下，2022年上半年，美國LNG出口量較2021年下半年勁升12%，超越LNG出口大國澳洲和卡達，成為全球最大LNG出口國。
由於天然氣不易運輸，需要經冷卻壓縮液化成液態，才能長途海運，使用前還要用特殊設備重新氣化，俄羅斯則是透過管道直接向歐洲輸送天然氣。
(圖片來源：大宇造船)
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