MoneyDJ新聞 2021-09-10 12:11:14 記者 賴宏昌 報導
彭博社報導，Integrated Micro-Electronics Inc.(簡稱：IMI)執行長Arthur Tan週四(9月9日)受訪時表示，來自車廠和其他製造商的需求依舊強勁，晶片增產需要至少1年的時間。
隸屬菲律賓企業集團Ayala Corp的IMI、今年迄今接單金額已超越2020年總和。Tan表示，客戶並沒有因為IMI現在無法交貨而取消訂單、反而要求繼續努力爭取零件。他說，晶片短缺正衝擊整個供應鏈，包括非汽車業者在內。
領英(LinkedIn)網站資料顯示，根據New Venture Research的統計，IMI是汽車市場第六大電子製造服務(EMS)廠商。
CNBC報導，博世(Bosch)管理委員會成員Harald Kroeger 8月23日接受專訪時表示，隨著電動車和自動駕駛車的崛起，晶片需求只會增加，「每輛變得更聰明的車輛都需要更多的晶片。」
瑞銀(UBS)分析師Francois-Xavier Bouvignies 8月18日受訪時表示，每輛內燃機(ICE)車款的動力系統大約會用到價值80美元的晶片，而電動車則需要550美元。他說，英飛凌(Infineon Technologies AG)、意法半導體(STMicroelectronics NV)都將受惠於車輛電氣化浪潮。
BBC News報導，Kroeger本週在慕尼黑IAA Mobility車展受訪時表示，汽車市場供給吃緊的主要原因是需求急劇回升。
特斯拉(Tesla Inc.)執行長馬斯克(Elon Musk)8月12日推文表示，特斯拉是在特定標準車用晶片供應鏈極端吃緊的狀況下運作，截至目前為止問題主要出自瑞薩(Renesas)與德國汽車零件供應商博世(Robert Bosch GmbH)。
Thomson Reuters報導，馬斯克在週三寄出的內部電子郵件中表示，這次的季末交車潮高得嚇人，因為特斯拉(就像整個產業一樣)在本季稍早面臨嚴重零件短缺，特斯拉組裝了許多缺零件的電動車、需要隨後補上，這將是特斯拉史上最大一波交車潮。
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