MoneyDJ新聞 2023-08-25 12:42:31 記者 郭妍希 報導
亞洲至歐洲的貨櫃航線面臨市況平淡窘境，7月已有13個航班遭取消，分析人士預測趨勢還將在未來數月延續。
CNBC 24日報導，服飾、電子裝置等產品的製造商目前庫存過剩，對於運輸產品的需求也降低。這意味著，部分船隻由於航班遭取消，只能在亞洲港口暫時停泊，等待需求回升。根據海洋顧問機構Drewry統計，7月期間有13個亞洲至歐洲的航班遭取消，預測8月、9月的數字也會類似。
美國供應鏈管理和物流商Flexport總裁Sanne Manders接受CNBC訪問時表示，航運業者將進行「運能管理」，意思是讓船隻閒置。「若飛到新加坡，你就可以看到港口外停泊的船隻.....許多船隻都在當地停泊，等待費率轉好。」未來數月航運業將繼續增添許多運能，讓運費面臨嚴重壓力。
Manders直指，根據Flexport調查，3月仍有62%客戶聲稱庫存太多，5月比例雖降至略高於40%、但7月保持在類似水位，顯示庫存偏高，進口活動將相對溫吞。其中，電子業、高科技業及服飾業的庫存還是「太多了」(way too much)，家具業的庫存則剛剛好。「大概得靠假期旺季才能消化這些庫存。」
波羅的海國際航運公會(BIMCO)貨運分析師Niels Rasmussen則指出，過去一年多來，遠東至北歐的運費一直都面臨巨大壓力。上海航運交易所(Shanghai Shipping Exchange)報價顯示，3~5月期間，即期貨櫃運費較去年同期崩跌近90%。
法國達飛海運集團(CMA CGM)甫於7月公布，第二季的息稅折舊攤銷前盈餘(EBITDA)較去年同期驟降73%至26億美元。德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag Lloyd)今(2023)年上半的EBITDA也較去年同期的109億美元萎縮至38億美元。
全球第二大貨櫃航運巨擘馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)上季獲利驟減，並警告全球貿易嚴重趨緩。
馬士基警告，全球貨櫃航運需求降溫現象比預期嚴重，預測今(2023)年貨運量恐萎縮1~4%。相較之下，該公司先前預測，最壞狀況下，貨運量將因企業去化庫存、歐美經濟衰退疑慮而萎縮0.5~2.5%。
(圖片來源：shutterstock)
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