MoneyDJ新聞 2022-09-12 12:31:08 記者 劉莞青 報導
貨櫃航運近期運價進入9月持續加速下跌，需求幾無支撐，且航商如陽明(2609)也於法說會上正面鬆口談論會與客戶商議修正長約價格，顯示未來長約保護效益恐會遭遇削弱，目前來看，國際航商如長榮(2603)、陽明營收中美國線長約約佔3至4成、歐洲線長約約佔1成來看，如長約支撐失效，9月至第四季10月恐均有不小壓力，單月營收恐將進入年減區；而承攬商指稱，歐美市場的需求未有改善仍是壓抑運價主因，加上中國封城情勢未改，防疫維穩壓力恐會持續至二十大落幕，拚守每FEU(四十呎櫃)2千美元運價會是保護第四季獲利關鍵，而明年運能供過於求已是事實，運價是否更淡，業者表明還是要觀察需求走勢。
上周五(9/9)亞洲中秋連假前夕，上海航交所公布最新一期遠東往其他地區航運表現，四大跨洋航線運價呈現加速下跌，塞港現象持續排除的美西與地中海領跌，單周運價跌幅都在1成以上，美東雖仍有塞港等問題未排除，但運價也未能支撐，單周下跌約近7%，以上海航交所公布四大跨洋航線來看，遠東至美西運價為3,484美元/FEU、遠東至美東運價為7,767美元/FEU、遠東至地中海運價為4,222美元/TEU(二十呎櫃)、遠東至歐洲運價為3,877美元/TEU。
在現貨運價下跌壓力下，航商如陽明也於法說會上正面鬆口談論會與客戶商議修正長約價格，顯示未來長約保護效益恐會遭遇削弱，目前來看，國際航商如長榮、陽明營收中美國線長約約佔3至4成、歐洲線長約約佔1成來看，如長約支撐失效，9月至第四季10月恐均有不小壓力，單月營收恐將進入年減區。
先前台驊投控(2636)董事長顏益財曾評估貨櫃航運運價約在每櫃兩千美元以上的運價就有良好獲利表現，因此即便今年貨櫃航運運價從高檔持續向下修正，航商都仍交出穩健獲利成績，不過第三季歐美購物旺季不旺與中國持續封城，造成貨量減少，運價下滑速度遠比上半年來得更為劇烈，短期來看，承攬商也評估歐美市場的需求未有改善運價就難止跌，加上中國封城情勢未改，各地疫情再起，整體防疫維穩壓力恐會持續至二十大落幕，貨運兩端需求均呈現疲軟，未來第四季美西能否保住每櫃(FEU)2千美元運價會是關鍵。
至於在明年展望上，三大航運研調機構已經給出了明確的方向，即是運能供過於求的態勢已經確立，Drewry評估明年需求約將成長2.9%、但供給將大增7.1%，Alphaliner認為需求會成長約2.7%、而供給會增加8.2%，Clarksons評估需求僅約成長2.6%、供給則將增加8.2%，其中因通膨壓力導致研調機構普遍對於明年全球經濟成長動能看淡，低於3%的需求成長幅度其實偏弱，但新船下水壓力則相對高，雖然市場仍有降速議題、拆解舊船等調度力道在，但去化大量運能增長仍須仰賴需求改善，明年運價是否重返虧損區，業者評估仍待觀察。
