歐亞航線海運費大幅下降
法國經貿雜誌國貿觀測(Le MOCI)本(10)月29日報導，近來歐亞海運航線即使要繞道好望角，運費仍大幅下降，專業平台Upply預測，此趨勢將持續到今(2024)年第四季，對航運公司的盈利能力構成挑戰，並可能在短期內繼續存在。究其主因為歐洲需求疲弱與新運輸量能增加所致，今年新船交付量創歷史新高；另據Upply分析指出，託運商不再期許服務品質回升，即使明知航運商賠本經營，目前仍傾向選擇低價。此外，自去(2023)年紅海地區商船遇襲事件迫使航運公司繞過非洲的好望角，已成為市場的運作常態，且對價格不再有影響。
儘管上述條件對託運商較有利，而其他航線穩定性與今年前三季財務業績良好，亦使航運公司盈利所受衝擊有限。儘管歐亞航線運費下滑，Drewry海運顧問公司則預測中期海運費率仍將維持偏高水準，即使蘇伊士運河重新開放，貨櫃運費仍難重回疫前水準，其報告指出，自2019年以來，全球平均運費已飆漲87%；惟業界多認為蘇伊士運河航線在2026年前仍具風險，而協調減少運力的可能性不大。瑞士商地中海航運（MSC）憑藉其獨立遍布全球之運輸實力，且疫情期間累積豐厚資金儲備，相較於其他競爭對手如法商達飛海運集團（CMA-CGM）等更具優勢，有望脫穎而出。(資料來源：經濟部國際貿易署)
