MoneyDJ新聞 2014-10-20 11:52:46 記者 陳怡潔 報導
第三季時散裝航運市況的反彈可能只是曇花一現，波羅的海海岬型指數(BCI)近日又再度回跌，目前已跌至約1362點，加上目前鐵礦砂仍供過於求，近期黃豆價格又創下四年新低，大宗商品氣氛不佳，海運第四季旺季力道恐不足，散裝航商新興(2605)第四季業績也承壓。
散裝航商新興為長約、現貨均有，目前船隊共18 艘，包含海岬型10 艘(其中有6 艘長約、4 艘現貨)、輕便型2 艘為現貨、木屑船2 艘為短約、油輪3 艘為現貨，另外，近期有兩艘巴拿型新船相繼於9月、10月下旬加入營運，均為現貨，目前現貨船佔新興船隊比重已升至56%。
第三季時BDI與BCI指數的反彈可能只是曇花一現，BCI指數在7 月跌至近一年低點1,195 點後，反彈至2,627 點後又開始下滑，目前已跌至約1362點，而波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)也已經跌破千點大關。
而從需求端來看，全球鐵礦砂仍然供過於求，今年價格下跌了40%，中國鐵礦砂庫存在今年3月創下歷史新的1.1 億噸，目前也仍維持高檔；另外，大宗穀物的表現也十分暗淡，第四季為穀物運輸旺季，但黃豆、玉米、小麥期貨價格近期回落至四年新低，因此，海運第四季旺季力道可能不夠力。
雖然近期油價回落，使航運業成本壓力下降，但散裝航運第四季旺季料不夠力，且新興近期加入營運的兩艘新船為現貨，而合約價高的海岬型明安輪、明和輪租約也將於明年到期，若現貨價格持續低迷，將不利後續合約價，因此，新興第四季營運料承壓。
此外，新興第三季獲利有處分油輪的業外收益5400萬元入帳，法人預期，新興第三季獲利料來到今年高峰，EPS預估為0.5-0.53元，但第四季在旺季恐不夠旺，且沒有業外的影響下，預估獲利將較第三季下滑。
