MoneyDJ新聞 2023-10-12 11:30:45 記者 李彥瑾 報導
美國總統拜登(Joe Biden)積極將電動車供應鏈帶回美國本土，克萊斯勒母公司Stellantis與南韓電池大廠三星SDI(Samsung SDI)拍板在美興建第二座合資電池廠，10月11日正式宣佈，決定落腳印第安納州科科莫(Kokomo)。
路透社等外媒報導，Stellantis與三星SDI 11日表示，美國第二座廠地點已敲定設在印第安納州科科莫，此處亦為雙方首座合資電池廠的所在地，預計2027年投產，僱用1,400名員工。
2022年5月，Stellantis和三星SDI宣佈投資逾25億美元，在美建造第一座合資電池廠，預計2025年第一季投產，初期產能為23GWh，目標是提升到33GWh，加上新開出的第二座廠產能34GWh，合計年產能將達67 GWh，可供100萬輛電動車使用。
此時正值美國汽車工人聯合會(United Auto Workers，UAW)罷工延燒之際，外界關注罷工是否會擴大燒到電動車電池廠。UAW主席Shawn Fain 10月6日表示，通用汽車(GM)已接納UAW訴求，新勞資協議將涵蓋通用旗下電池廠員工，UAW則同意暫時不會擴大罷工。
Stellantis旗下品牌包括吉普(Jeep)、克萊斯勒(Chrysler)、Ram、雪鐵龍(CITROEN)和OPEL等。Stellantis先前喊出，期盼2030年實現歐洲100%銷售電動車，美國市場則訂下電動車佔銷售比重50%的目標。Stellantis表示，全球電池產能必須提高到400 GWh，才能達成上述目標。
UAW與資方勞資談判破局，是自1935年成立以來，首次同時針對三大汽車巨頭通用、福特(Ford)及Stellantis進行罷工。不過，截至10月11日，Stellantis股價在過去三個月上漲約12%，福特與通用股價分別下跌19%、18%，而標普500指數在此期間下跌1%。
報導指出，福特和通用主要產地為北美，Stellantis產能分布相對分散，因而能夠「倖免於難」。另一原因是Stellantis股價相對便宜，以2024年每股盈餘預估推算，本益比不到四倍，通用和福特本益比則分別低於五倍及七倍。
(圖片來源：三星SDI)
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