MoneyDJ新聞 2024-11-21 16:55:36 記者 李宜秦 報導
華航(2610)今(21)日舉辦法說會，董事長謝世謙(附圖左)表示，今(2024)年前三季營收及獲利表現亮眼，而2025年展望上，看好貨運市場樂觀，客運市場則受到新機交機延後、舊機面臨淘汰等因素影響，供需相對緊張，惟整體而言，對2025年營運樂觀看待。
華航前三季合併營收1,509.3億元、年增10%，營業淨利133.5億元、年增47%，稅後淨利103.74億元、年增50%，寫同期新高，EPS 1.71 元。前三季客貨運營業收入皆優於2023年同期表現，年增近雙位數，尤其東北亞、東南亞增長最為顯著。
華航前三季客運運能較2023年同期成長逾12%，其中長程航線已超越疫前規模；客運收入成長9.6%，包括區域及長程航線均較2023年同期增加。2024年7月開啟直飛西雅圖，成為北美第六個航點，平均載客逾8成，並持續強化六航權產品，透過每周超過500班次的區域航網，便捷服務歐美經台灣往返亞洲的中轉需求。
貨運方面，2024年上半年受惠電子產品及電商需求蓬勃，華航前三季貨運收入較2023年同期及疫前(2019年)同期皆為增長，其中歐美長程航線占比逾7成，體現台灣為亞太轉運中心重要位置。2024年國際庫存去化速度加快，AI等議題帶動相關半導體及跨境電商空運需求旺，且第四季邁入傳統旺季，貨運市場有望穩健成長。
因應運能需求並活化機隊，華航陸續引進25架A321neo客機，2025年將達19架，預計2026年全數到位；同時2025年起將陸續迎接全新787機隊，包含18架787-9及6架787-10，整體共24架，未來擔綱區域及中長程主力機隊；另外15架A350客機也將於2027年啟動客艙升級案，優化航機設備及服務品質。針對因供應鏈影響新機交付問題，擬透過延租既有的A330、738航機補充運能，穩健航網及強化布局。
至於貨機則持續引進具節油高效能的777F貨機，預計2025年10架全數交機，並加速汰除747F貨機，調整至8架營運，同步整合客機腹艙運能，提升貨運營運效益。
（圖／記者拍攝）
