MoneyDJ新聞 2021-05-27 10:50:21 記者 劉莞青 報導
國際航空貨運需求持續高漲，台灣往歐美的航空貨運受到華航(2610)的清零計畫影響，整體運能再受壓縮，預期將持續支撐航空運價維持在高檔，法人看好整體第二季航空空運相關承攬商以及航空雙雄在航空貨運相關業務上均可維持穩健成長，但後續來看，航空客運的復甦因歐美疫苗普及施打而不再遙不可及，承攬業者則指出如果客運復甦，將帶動相關機腹返回航空空運運能當中，屆時恐對運價產生壓力。
今年前4月台灣國籍航空貨運載貨率來到81.4%，其中3月一度來到82.61%，顯示市場對空運需求仍高；在運價上，近期4、5月台灣往美西、美東運價約在每公斤425~435台幣，歐洲運價則在每公斤約230台幣左右，在調漲以後均較3月再向上，除跨國貨物運輸需求持續受到海運塞港而有海轉空趨勢外，承攬商也指出華航清零計畫也對國籍航空運能造成了壓縮，使得相關運價居高不下。
第二季受航空公司調漲價格與貨量成長影響下，法人看好空運相關承攬商第二季營收成長可期，國內航空雙雄貨運營收也有望再較第一季更上一層樓；以國內承攬商龍頭中菲行(5609)來看，4月營收創下歷史次高表現，空運營收單月年增8%，今年前4月空運營收累計年增則達35.8%，台驊(2636)空運4月營收也持續成長，前4月累計空運營收年增則達2成以上。
5月來看，去年由於國際醫療物資需求急切，承攬商與航空業者均有不少醫療物資包機運輸業務，且運價也一度來到每公斤500台幣的歷史高價，今年承攬業者則認為維持在每公斤420台幣水準會是較為合理水位，但業者也強調，未來運價走勢還需持續密切觀察全球航空客運復甦狀況，如航空客運逐步回復，相關機腹運能也會回到航空貨運運能供給行列當中，屆時恐將對空運運價產生壓力。
由於歐美持續在大量為國民施打疫苗，IATA昨日也發布了對今年、明年的旅客量預期，目前IATA看好今年度全球旅客數量應該可以回到疫情前2019年約52%左右的水準，2022年則有望可以回升到相當於2019年88%左右的旅客數量，2023年則有望可以超越2019年。
IATA則對航空客運的營收恢復狀況相對沒有旅客數量成長樂觀，主要係因全球航空旅客數量會受到中國國內高運量的國內航空帶動而快速增加相關人數，但國內航班的票價相對較國際航空低，因此航空客運運輸恢復速度也會較旅客數量較慢。
