MoneyDJ新聞 2019-01-10 07:09:45 記者 賴宏昌 報導
中國全國乘用車市場信息聯席會(CPCA)1月9日公布，2018年12月廣義乘用車銷量年減19.0%至2,256,126輛、同一時間廣義乘用車產量年減18.2%至2,123,039輛，1-12月廣義乘用車銷量年減6.0%至22,724,181輛、同一時間廣義乘用車產量年減5.0%至23,522,741輛。
CPCA乘用車市場分析顯示，由於居民的購房債務負擔較重，各類投資的效果也大多不理想，居民可選消費品的購買力需要一段休養生息階段，因此年末的購車熱潮也不應期待過高。發改委1月8日表示將制定發表促進汽車、家電等熱點產品消費的措施，預料將對車市穩增長帶來有效的信心提振。
2018年1-11月中國汽車出口年增14%至105.5萬台，但11月出口年減23%至8.5萬台，這樣的出口風險與世界貿易的逆全球化壓力等因素相關。CPCA指出，雖然川普政府可能會推遲、取消對進口汽車和汽車零件徵收高達25%的新關稅，但面對第232條的威脅和關稅再度提高的可能性，一些車企將汽車新工廠轉移到中國這個計劃可能難以順利實施，這對中國汽車行業的海內外市場全面發展帶來風險。
CPCA數據顯示，2018年1-12月中國狹義乘用車銷量年減5.8%至22,350,562輛。南華早報報導，這是自1992年以來中國汽車銷售量首度呈現衰退。
中國社會科學院學部委員余永定1月1日在接受《第一財經日報(China Business News)》訪問時表示，中國當前迫在眉睫的問題是遏制經濟增速進一步下滑，為此有必要執行擴張性的財政政策、搭配適度寬鬆的貨幣政策。
華爾街日報1月9日報導，根據花旗集團的估計，汽車產業約佔中國GDP的6%左右。重新採取刺激措施對於拉動市場的效果會更小，主要是因為上一次的減稅甫於2017年底結束。此外，市場規模也變大許多：中國目前的年銷售量逼近3千萬輛、較10年前高出一倍以上。
中國的汽車持有率雖仍遠低於已開發國家，但由於當地的基礎設施較完善以及更為集中的城市人口，因此汽車擁有量可能永遠不會像美國那樣普遍。
吉利汽車控股有限公司(Geely Automobile Holdings Limited, 0175.HK)1月7日公布，2018年12月集團(包括領克品牌汽車的銷量)總銷售量年減39%(月減34%)至93,333部。吉利汽車指出，2018年12月集團汽車出口量年增超過七倍至7,035部，同一時間中國市場總銷量年減44%至86,298部。
哈弗(Haval，長城汽車旗下SUV品牌)官網於去年8月底宣布推出「純自主迎貿易戰、哈弗神車降2萬」活動(見圖)、針對旗下熱銷車型進行全面優惠。
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