精實新聞 2011-12-19 13:30:45 記者 戴詩珊 報導
大陸上周出口集裝箱運輸市場整體波瀾不興，主流航線運價略降。上海航運交易所發佈的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)12月16日收於905.52點，周跌0.7%；上海出口集裝箱綜合運價指數報收於853.61點，周跌0.2%。
歐洲航線在傳統新年前出貨小高峰的帶動下，上周航線貨量有所回穩，船舶平均艙位利用率回升到90%，部分船公司小幅調漲運價以試探市場反映。12月16日上海出口至歐洲基本港市場運價為499美元/TEU，周漲1.8%。地中海航線貨量未見起色，船舶平均艙位利用率在80%。12月16日上海出口至地中海基本港市場運價為626美元/TEU，周跌4.0%。
北美航線上周運輸需求沒有較大波動，美西和美東航線船舶平均艙位利用率分別維持在85%和90%運價持穩。12月16日上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為1418美元/FEU、2522美元/FEU，與前一周大致持平。由於北美地區本年度宏觀經濟形勢暗淡，因此，即使消費需求在短期內有所增長，貿易商對補貨需求仍持謹慎態度。
澳新航線近期貨量無任何改善，上海港出發至澳洲航線平均艙位利用率維持在7成，運價繼續向下探底。12月16日上海出口至澳新基本港市場運價為699美元/TEU，周跌2.9%。由於主要航線運力過剩以及持續的高油價，部分班輪公司開始透過戰略聯盟和運力轉移以緩解主流航線的經營壓力，預計澳新航線運價將繼續受壓。
日本航線在新年出貨小高峰的帶動下，貨量增加，上海港出發至日本航線平均艙利用率與前一周大致持平。12月16日中國出口至日本航線運價指數為776.57點，周漲1.1%。
