Cummins、Daimler Truck及Paccar擬合資建造一座20億美元之商用卡車電池廠
美國The Wall Street Journal報導，柴油引擎製造商Cummins(康明斯)及卡車製造商Daimler Truck與Paccar擬合資在密西西比州Marshall郡建造一20億美元之電池工廠，以為商用卡車生產電池，該廠將成為美國最大商用卡車電池專用廠，預計量產初期每年可為4萬多輛中型及重型卡車提供動力，預計於2027年開始生產。
Daimler是Freightliner卡車製造商，是重型卡車銷售市場領導者，而擁有Peterbilt及Kenworth卡車品牌之Paccar則位居第二。電動卡車及巴士已問世多年。惟卡車製造商在將生產轉向電動車方面並未像消費性汽車產業積極。美國各州及聯邦政府均開始對卡車製造商及不願轉向使用零排放卡車駕駛施加更大壓力。
在美國及加拿大銷售之60萬輛商用卡車中，電動卡車銷售只占很小部分。因擔憂成本與耐用性，以及缺乏充電基礎設施來支援卡車長途運輸，卡車貨運公司大多不購買該些車輛。缺乏電動卡車二手市場亦是一個障礙，因多數卡車貨運公司均依賴出售卡車回收部分成本。
惟從本年開始，加州將要求卡車製造商在該州銷售重型農機之5%及其他卡車銷售之9%為零排放車輛。其他10個州擬跟進效仿，在未來3年內提出對銷售越來越高之要求。
美國環保署(EPA)將要求柴油引擎製造商從2027年開始進一步減少約80%氮氧化物排放。預計該要求將使卡車製造商將目前應用於柴油引擎廢氣處理及過濾系統增加倍。產業分析師估計，這將使新重型卡車成本增加約3萬美元。
該署正考慮要求到2030年大幅減少商用卡車二氧化碳排放。分析師表示，這將有效地迫使卡車貨運業轉向電動車。總部位於印第安那州卡車市場預測機構ACT Research預計，到2027年，電動卡車將佔美國及加拿大所有卡車銷售額10%，到下一個10年，該比例將攀升至30%以上。
密西西比州立法機構本月18日批准一系列公共基礎設施投資，補助款及稅務優惠，用於建設該卡車及引擎製造商計劃之電池廠，該廠預計僱用約2,000名員工。Daimler、Paccar及Cummins之清潔動力部門Accelera將各擁有該廠30%之股份。該些公司將利用該廠來組裝電動傳動系統之專有電池組。該廠剩餘10%股份由總部位於中國之電池製造商EVE Energy公司持有，為該工廠提供製造磷酸鐵鋰電池(LFP)技術及材料。
磷酸鐵鋰電池主要在中國使用，惟該電池在美國獲得越來越多使用，因其生產成本低於過去在美歐車輛中使用之鎳及鈷電池。惟製造磷酸鐵鋰電池所需鋰，目前主要來自中國。Cummins表示，EVE Energy公司將協助其美國合作夥伴開發電池國內供應鏈。Daimler Truck North America電動車負責人Rakesh Aneja表示，電池是電動卡車中最昂貴之零件，提高材料可得性並擁有生產卡車專用電池廠，將有助於降低電動卡車成本。(資料來源：經濟部國際貿易署)
