MoneyDJ新聞 2018-01-30 14:16:33 記者 郭妍希 報導
為特斯拉(Tesla Inc.)打造電池科技的關鍵人物──Ernest Villanueva，傳出已在去(2017)年離職。
CNBC 29日報導(見此)，Villanueva在專業人脈網站「LinkedIn」張貼的簡歷上，顯示他最近擔任的職務是「電池模組設計」資深經理，但尚未註明他已辭職。
Villanueva握有諸多專利，曾協助特斯拉設計車用電池，應用的產品包括Roadster、Model S、Model X和Model 3。他從2006年就加入特斯拉(當時公司只成立三年)，而根據消息人士透露，Villanueva幾個月前才剛辭去職務。
特斯拉去(2017)年坦承，Gigafactory超大電池廠出了些問題，導致生產進度落後。不過，執行長馬斯克(Elon Musk)去年11月1日在財報電話會議上聲稱，製造問題正在順利解決中，會盡快讓Model 3交車。
馬斯克原本承諾要在2017年第三季交出1,600輛Model 3，但最終僅交出了200輛。之後他在2017年8月向股東表示，2017年底Model 3的週產量應可來到5,000台，惟他11月又下修預估，聲稱到2018年3月底週產量可達2,500台，之後會於6月拉高至5,000台。
CNBC甫於1月25日引述內部人士爆料(見此)，Gigafactory的製造問題，比特斯拉先前坦承的還要嚴重，可能導致Model 3延後交車、電池還恐出現品管疑慮。
特斯拉內部工程師和前任員工提到的問題包括，截至2017年12月中旬為止，該公司仍在手工製作一部份的電池，甚至得向鋰電池供應夥伴Panasonic借兵協助這項組裝作業。不只如此，負責品管的員工經驗不足，部分電池出廠時，恐有嚴重缺陷。
特斯拉嚴正否認了消息。路透社、MarketWatch、TechCrunch等外電報導，特斯拉25日發言人表示，CNBC的新聞是一篇充滿錯誤又誤導人的文章，在此鄭重聲明，1月稍早提供的Model 3生產目標將如期達成。而且，在產能全開之前，生產過程中總有一部分必須用手工完成，這在之前就有詳細說明過。
發言人痛批，CNBC暗指特斯拉可能會把電池有疑慮的汽車交給客戶，是完全錯誤、跟所有證據和事實相左的謬論，而單靠不願具名、且未提供證據的消息人士，就發出這樣的報導，更是非常不負責任的行徑。過去六個月來，Model 3電池在生產過程中，從未出現過任何安全疑慮。(聲明全文見此)
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