MoneyDJ新聞 2020-12-29 08:22:16 記者 郭妍希 報導
疫情封城改變美國消費者的購物習慣、來自亞洲的貨物塞爆全美最繁忙的貨櫃處理港口洛杉磯港(Port of Los Angeles、見圖)。全球居家防疫，讓零售業線上接單、電子商務活動大增，導致全美港口的卸船作業遭到長期延宕、倉儲空間面臨稀缺窘境。
CNBC報導，洛杉磯港執行董事Gene Seroka 28日受訪表示，2020年下半年港口的貨物處理量較上半年激增50%，經常有載滿貨物的船隻在港外下錨停泊，等待碼頭空出。「這全都是因為美國消費習慣改變的關係，我們不再購買服務、商品才是我們要的。」他並表示，港口的運送時程及物流作業已呈緊繃狀態(The port is strained)。
據當局資料，洛杉磯港11月經手了89萬個的20呎櫃、較去年同期大增22%，部分是受到年底假期訂單的推動。進口自亞洲的貨櫃已創歷史新高紀錄。相較之下，洛杉磯港過去25個月出口的貨櫃，卻有23個月呈年減趨勢，部分是因為中美貿易戰的關係。
Seroka說，除了貿易政策之外，強勢美元也導致美國貨品比其他競爭國家昂貴。從洛杉磯港旗下碼頭運回的空櫃，是內裝美國出口品貨櫃的兩倍之多。另外，自8月起，20呎櫃每月運量平均接近93萬個，在如此靠近年底的時節裡相當不尋常，預估未來數月仍將居高不下。
貨櫃航運實際費率比牌價更貴
The Loadstar 12月18日報導，用來衡量上海貨櫃運費價格的上海出口集裝箱運價指數(Shanghai Containerized Freight Index，SCFI)，美國西岸40呎櫃費率當週下滑48美元至3,900美元，但仍比一年之前激增190%；東岸費率則上升69美元至4,874美元、年增率接近100%。
不過，華盛頓顧問機構Jon Monroe Consulting創辦人Jon Monroe透露，若把優質貨櫃、艙位保證的費用也都加總近來，
亞洲至西岸的費率其實接近6千美元、至東岸的費率則是7千美元以上。「我今天還聽到部分公司為了把貨櫃運至西岸、支付8千美元以上的費用。實在讓人不敢置信。」Monroe表示，進口訂單依舊強勁，零售業者為免貨物遞延、紛紛提前訂購春季及夏季的商品。
一名英國業界人士曾形容，
等待貨櫃好像玩樂透。「就算你能順利跟運輸業者確認訂單，工作卻只完成一半；接下來你必須每天查看網站，看看能不能搶到空出的貨櫃。跟玩樂透差不多。」
貨櫃航運顧問機構SeaIntelligence警告，除非航運業者繼續努力把貨櫃送回亞洲，否則設備短缺危機恐怕會一路延續到明年2月份。
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