德國半導體大廠英飛淩 (Infineon) 於 3 日宣布，將以 101 億美元的金額收購美國賽普拉斯半導體 (Cypress Semiconductor)，該併購案成為近期半導體產業中繼荷蘭商恩智浦 (NXP) 半導體併購 Marvell Wi-Fi ；部門之後的最新交易案。而受到利多消息的刺激，賽普拉斯半導體美國時間 3 日在美股收盤時大漲 23.85%，每股來到 22.07 美元。
根據兩家公司的公告表示，英飛淩將以每股 23.85 美元的現金收購價收購比賽普拉斯。而統計賽普拉斯過去 30 個交易日的平均股價，英飛凌提出的收購價格高出 46%。因此預計，該收購價格將會讓賽普拉斯的股東樂於同意該項併購案。
事實上，在半導體產業整合大趨勢下，英飛淩也積極加入競爭。包括 2016 年 7 月，英飛淩以 8.5 億美元，從美國 LED 大廠科銳 （Cree） 手中收購其 Wolfspeed 功率和射頻業務部部門。2018 年 8 月，英飛淩又高調宣佈收購意法半導體，10 月份宣佈收購荷蘭半導體公司 Innoluce，來強化旗下蓬勃發展的自動駕駛技術感測器業務。因此，預料在併購賽普拉斯之後，英飛淩將會強化推動業務成長的核心，並將公司的技術應用至更廣泛領域上。
根據市場人士的分析，英飛凌併購賽普拉斯之後，因為結合雙方的技術優勢與資源，將能為電動車馬達、電池供電裝置、以及電源供應器等汽車產業中高成長應用領域，提供更全面先進的解決方案。尤其，英飛淩的安全領域上的專長，再加上賽普拉斯的連接技術。而且，賽普拉斯還有強大的研發能力，以及美國市場的據點，這些都將使得英飛凌未來加速進汽車及物聯網應用領域。在此同時，英飛淩也能透過達成龐大的規模經濟效益，使公司業務發展更加持續。
2018 財年，英飛凌的營收約為 100 億歐元。而在收購賽普拉斯之後，不但將使得英飛淩成為全球第 8 大晶片製造商。而且，在原來已具全球領先地位的功率半導體和安全控制器的基礎上，英飛淩更將成為汽車電子市場首屈一指的晶片供應商之外，此項收購預計到 2022 年之際，將使得建構的規模經濟創造每年 1.8 億歐元的效益。加上雙方互補的產品組合，為市場提供更多晶片解決方案之後，長期潛在營收效應可望每年超過 15 億歐元。
根據資料顯示，賽普拉斯在車用市場上的發展重點包括 V2X、車身電子、儀錶盤、ADAS 以及資訊娛樂系統等 5 大領域。在儀錶盤、觸摸螢幕、以及 WiFi/ 藍牙這類小眾市場中，賽普拉斯都有著絕對的領導地位。2019 年，在汽車大廠奧迪 (AUDI) 的 A8 車款中，就採用了賽普拉斯 2×；2 MIMO 802.11ac 和藍牙整合晶片，是業界率先使用即時同步雙頻 (RSDB) 技術的產品，通過將兩個完整的 Wi-Fi 子系統整合到一塊單晶片中，使兩個獨立的數據能夠同時以全傳輸量運行，使 Apple CarPlay 和 Wi-Fi 熱點等應用能夠同時運行，而不會因當今設備普遍需要的射頻 (RF) 頻段即時切換而導致性能下降。
另外，針對通用存儲元件在汽車市場上的應用，賽普拉斯更是有著絕對領先的地位及優勢，其產品不但廣為各家車廠或零組件廠所採用。而且，更是在 ADAS 系統中佔有著龐大的市佔率。因此，在汽車產業中，無論是 Tire1 還是 Tire2 的廠商都 100% 的採用了賽普拉斯的方案，其中將賽普拉斯作為單一供應商更是達到了一半以上。
另一方面，英飛淩一直搶攻車用半導體、功率模組與安全 IC。而根據英飛淩的市場規劃來看，在 2019 年，自動駕駛與電動車依然是英飛淩主要著力點。據了解，在車用半導體方面，英飛淩的產品一直聚焦於感測器與微處理器兩大方面。此前，英飛淩在感測器上聚焦於毫米波雷達，並率先推出了 77-79GHz 的高頻毫米波雷達晶片，目前已經有供應商完成了相關毫米波雷達的開發，預計將在 2019 年開始量產應用。
至於，在圖像感測器方面，英飛淩在 2018 年的 CES 上發佈了基於 ToF （TimeofFlight） 技術的 3D 圖像感測器晶片 REAL3。這個產品系列不僅能用在行動智慧設備上，例如即將開賣的 LG G8 ThinQ 旗艦型智慧手機就採用了該項產品外，同樣也有車規級產品。在 2019 年的 CES 上，英飛淩就宣佈與雷射雷達新創企業 SensePhotonics 合作開發應用在自動駕駛車、工業化機器人等領域的雷射雷達技術，兩家會將英飛淩的 REAL3 產品與 SensePhotonics 的固態雷射雷達相結合，開發針對 ADAS 與自動駕駛車的應用。
另外，在微處理器方面，英飛淩的 AURIX 系列在 2018 年推出了 AURIX2G 系列，可以滿足 ISO26262 功能安全 D 級要求，使得 AURIX2G 可支援車輛達成 SOTA（ 軟體線上更新），並兼顧功能安全與資訊安全兩方面功能。之前，AURIX 產品已經用在了奧迪新款 A8 車款的自動駕駛之中，可以根據數據的內容來評判其優先順序，加快系統的數據處理能力。另外， AURIX 晶片也可以作為功能安全晶片使用。當檢測到系統發生故障或者失效時，可以作為冗餘控制系統發出命令，讓車輛平穩安全的停靠到路邊。
所以，根據以上的分析，可以看到英飛淩收購賽普拉斯，也是看重了其在汽車、物聯網方面的優勢。尤其，雙方在 ADAS、儀錶盤、車用功率器件等汽車技術方面有一定的互補作用。本次收購後，雖然對汽車產業來說將會是一大改變。但是，卻也聚焦了市場發展趨勢，並且拓展了英飛淩在自動駕駛汽車方面佈局。至於，對於賽普拉斯而言，這也將是一次的機遇與挑戰。正如賽普拉斯總裁兼執行長 Hassane El-Khoury 所說的，賽普拉斯團隊很高興能與英飛淩聯手，共尋下一波科技浪潮中對連接與計算需求大幅增長帶來的數十億美元的機遇。因此，在大家見識到大規模併購的策略之後，接下來為產業的改變也正在積極醞釀中。(本文由科技新報授權轉載，首圖來源:官方臉書)
